國家市場監督管理總局 7 月 24 日發布的數據顯示，2025 年 1—6 月，我國共開展汽車産品召回 87 次，涉及車輛 528.06 萬輛，召回次數同比下降 34.59%，但召回數量同比增長 29.39%。截至 6 月 30 日，我國累計開展汽車産品召回 3162 次，涉及車輛總量達 1.19 億輛，反映出汽車質量安全監管的持續深化。
一、召回推動：監管部門主導超四成召回案例
從召回性質看，市場監管總局的主動介入仍是推動缺陷車輛召回的核心力量。1—6 月，通過調查督促企業實施召回 21 次，涉及車輛 233.93 萬輛，占上半年召回總量的 44.30%。累計數據顯示，監管部門已督促召回 628 次，涉及車輛 6348.75 萬輛，占累計召回總量的 53.34%，凸顯 “監管推動 + 企業自律” 的缺陷産品治理體系成效。
二、能源類型：燃油車召回量翻倍，新能源車同比下降
分能源類型看，傳統燃油車與新能源車的召回趨勢呈現分化：
燃油車：上半年實施召回 56 次，涉及 375.16 萬輛，召回次數同比下降 44.55%，但數量同比激增 101.10%，顯示部分燃油車批次性質量問題集中顯現。
新能源車：召回 48 次，涉及 152.90 萬輛，次數同比增長 20.00%，但數量同比下降 30.99%。其中純電動汽車召回 25 次(131.30 萬輛)，混動汽車召回 25 次(21.60 萬輛)，混動車型召回量降幅達 57.67%，反映出新能源汽車質量管控的階段性改善。
三、缺陷總成：轉向系統成 “重災區”，占比超四成
從涉及的核心部件看，轉向系統缺陷引發的召回數量最多：1—6 月共涉及 224.03 萬輛，占召回總量的 42.43%;其次是發動機缺陷(104.98 萬輛，占 19.88%)和制動系統缺陷(74.54 萬輛，占 14.12%)。三大關鍵總成缺陷合計占比超七成，提示車企需在車輛操控與動力核心系統的質量把控上加大力度。
四、品牌屬性：合資品牌召回量激增，自主品牌占比不足 1%
從品牌歸屬看，不同屬性企業的召回表現差異顯著：
合資品牌：召回 36 次，涉及 352.83 萬輛，次數同比下降 10.00%，但數量同比暴增 114.70%，成為拉動上半年召回總量增長的主要因素。
進口品牌：召回 41 次，涉及 171.28 萬輛，次數和數量同比分别下降 35.94% 和 21.05%。
自主品牌：召回 10 次，涉及 3.95 萬輛，次數和數量同比分别下降 65.52% 和 85.27%，召回規模顯著收縮，或與本土企業質量提升、品控體系完善有關。
上半年汽車召回數據的 “量增次減”，既反映出單批次缺陷車輛規模擴大的特點，也體現了監管部門對重大質量風險的精準處置。随着汽車産業向電動化、智能化轉型，核心部件的質量安全仍是企業競争力與消費者信任的關鍵支點，未來需通過技術升級與全生命周期管理，持續降低缺陷風險。
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