特斯拉無本地數據卻獲輔助駕駛測試佳績，引發行業熱議

　　7 月 25 日，特斯拉創始人馬斯克轉發了懂車帝《懂車智煉場》輔助駕駛科普節目的相關視頻，并配文稱，由于法律禁止數據出境，特斯拉在沒有本地訓練數據的情況下，在中國取得了最高成績。這一言論迅速引發了汽車行業内的廣泛關注與讨論。

　　懂車帝此次對 36 款車進行了輔助駕駛 “高速事故場景模拟” 測試。結果顯示，2023 款特斯拉 Model3 後輪驅動版和 2023 款 Model X 雙電機全輪驅動版表現優異，均通過了 5 項測試項目，在所有測試車型中通過率最高。值得注意的是，特斯拉采用的是僅依靠 7 顆攝像頭的純視覺方案，卻能在衆多搭載激光雷達等複雜傳感器的車型中脫穎而出，着實令人意外。

　　馬斯克強調沒有本地訓練數據卻取得佳績，這一方面體現了特斯拉對其全球數據模型和算法的自信。特斯拉憑借海量的全球路況數據，提煉出了普适性規律，使得其輔助駕駛系統即便未針對中國路況進行專門優化，也能應對高速場景下的主要挑戰。另一方面，也反映出數據出境限制對車企的影響，以及汽車輔助駕駛技術在全球化與本土化之間的權衡問題。同時，馬斯克還表示正在添加來自特斯拉世界模拟器和測試軌道的訓練數據，目标是實現測試項目的全通過，展現出其對技術極緻的追求，也或将促使整個行業加速技術疊代。

　　此外，特斯拉中國官網今年 3 月對輔助駕駛系統的命名進行了調整。“Autopilot 自動輔助駕駛套件” 更名為 “輔助駕駛套件”，“FSD 智能輔助駕駛” 改名為 “智能輔助駕駛”，價格仍為 6.4 萬元。這一調整被認為是特斯拉為了更好地符合中國市場的法規要求和消費者認知習慣。畢竟，在中國目前尚無完全自動駕駛的産品，“FSD” 中文直譯為 “完全自動駕駛能力”，此前使用該名稱可能涉嫌違反廣告法相關規定。

　　此次特斯拉在懂車帝測試中的優異表現，以及馬斯克的發聲，讓行業重新審視輔助駕駛技術的發展路徑。是依靠全球數據打造通用模型，還是基于本土數據進行精準優化，兩種路線各有優劣。這也促使國内車企思考如何在數據合規的前提下，提升自身輔助駕駛技術的競争力，同時也提醒消費者，盡管輔助駕駛技術不斷進步，但駕駛安全仍需時刻牢記，不可完全依賴車輛的輔助系統。