全新一代馬自達 CX-5 取消大量實體按鍵，回應稱基于調研結果

　　7 月 14 日消息，近期正式發布的全新一代馬自達 CX-5.在車内設計上緊跟當下潮流，配備了一塊大屏，并且中控台區域的大量實體按鍵被取消。這一設計變動引發外界關注，對此，據外媒 motor1 報道，馬自達北美公共事務部經理塔瑪拉・米爾納奇克給出了解釋。

　　她表示，移除大部分傳統按鍵這一決定，源自馬自達的一項内部研究。研究結果顯示，客戶在選擇車輛時，更傾向于配備更大車載信息娛樂系統的車型。“基于客戶反饋，我們開發出一種全新的車載人機界面(HMI)。在确保遵循馬自達安全駕駛理念的基礎上，着重提升了易用性。新款 CX-5 摒棄了以往的指揮官控制器，改用觸控屏中央顯示器，經研究發現，這種設計能最大程度減少駕駛員操作時手離開方向盤的時間，從而保障駕駛安全。”

　　據其介紹，新型座艙具備一系列貼合駕駛場景的功能。其中，先進的語音識别功能十分亮眼，駕駛員隻需通過語音指令，就能輕松控制空調、音響以及導航等功能，真正實現雙手不離開方向盤即可操作車内設備;同時，新車在方向盤上設置了以人為本的控制按鍵，讓駕駛員在專注駕駛的過程中，無需過多分心，便能便捷地操作各項控制系統 。

　　回顧馬自達過去的産品理念，其對 “過度依賴” 觸摸屏的現象較為抗拒。在 2019 年馬自達 3 發布時，馬自達北美 HMI 和車載信息娛樂系統的首席工程師馬修・瓦爾布埃納就曾表明：“我們通過研究發現，駕駛員在觸碰觸摸屏時，常常會無意間向方向盤施加扭矩，進而導緻車輛偏離原本行駛車道。而且使用觸摸屏時，駕駛員必須盯着屏幕來進行操作…… 鑒于這些情況，我們當時決定去除觸摸屏功能。”

　　值得一提的是，CX-5 并非馬自達首款朝着這一方向發展的車型。在中國市場銷售的 EZ-6 電動轎車(在其他市場更名為 6e)，其儀表盤就采用了大屏幕設計，而尚未在國際市場官宣的 EZ-60 電動跨界車，顯示屏尺寸更大。這兩款電動汽車均出自馬自達與長安的合資企業推出的中國車型，與之不同的是，全新 CX-5 是馬自達完全自主研發的全球車型 。此次設計上的轉變，反映出馬自達在車載人機交互系統領域，基于市場反饋所做出的戰略調整，未來這一設計在市場中的接受度如何，還有待時間檢驗。