7 月 14 日消息，針對理想 L7 車型使用 “HW 電機” 引發的相關讨論，理想汽車第一産品線總裁湯靖于昨日晚發文回應，就 “使用該電機是否因技術不行”“是否擔心被卡脖子” 等問題作出解答。結合評論區讨論及廠商名稱縮寫規律，“HW 電機” 預計指華為電機。
湯靖明确表示，理想采用華為電機并非因為自身技術不足。他介紹，理想 L7、L8、L9 的後電機為常規的 200kW 電機，選擇該電機是綜合考量價格、質量等多維度因素的結果。目前，這三款車型的後電機由三家供應商同時供應，且不同供應商的後電機可互換，此舉也是為了保障供應安全。
他進一步補充，對理想 L 系列而言，技術難度最高的是前五合一電機，該電機為理想自研自制，體現了品牌在核心技術領域的自主能力。
針對 “與華為旗下整車産品存在競争，是否擔心電機供應被‘卡脖子’” 的疑問，湯靖回應稱：“不怕。” 他解釋，與理想整車産品存在競争的是華為旗下各 “界” 系列車型，隸屬于華為 “消費者終端業務” 闆塊;而向理想供應後電機的是華為 “數字能源業務” 闆塊。這兩大業務闆塊雖屬 “兄弟” 關系，但已分别獨立經營，如同 “成家立業”，各自獨立運作。湯靖還附上 “HW 業務架構圖” 以作說明。
據 IT 之家此前報道，理想首款純電 MPV 車型理想 MEGA 同樣搭載了華為電機，其雙電機總功率達 400kW(華為技術有限公司 155kW + 聯合汽車電子有限公司 245kW)，并内置甯德時代三元锂電池(麒麟 5C 電池)。
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