7 月 10 日，中國汽車工業協會(中汽協)發布的最新數據顯示，2025 年上半年中國汽車市場延續強勁增長态勢，産銷量雙雙突破 1500 萬輛，同比均實現兩位數增長。尤為值得關注的是，在行業主動規避價格戰、轉向 "反内卷" 的背景下，新能源汽車滲透率持續攀升，出口保持高增，産業鍊企業盈利能力穩步提升，彰顯出中國汽車産業向高質量發展轉型的顯著成效。
上半年産銷數據亮眼，新能源與出口成增長雙引擎
2025 年 1-6 月，中國汽車産業交出一份亮眼的 "期中答卷"：
整體産銷：累計産銷量分别達 1562.1 萬輛和 1565.3 萬輛，同比增長 12.5% 和 11.4%，雙雙突破 1500 萬輛大關，創下同期曆史新高。
新能源汽車：産銷分别完成 696.8 萬輛和 693.7 萬輛，同比激增 41.4% 和 40.3%，滲透率攀升至 44.3%;其中 6 月單月銷量 132.9 萬輛，滲透率高達 48.6%，逼近 "半壁江山"。
出口市場：累計出口 308.3 萬輛，同比增長 10.4%;新能源汽車出口 106 萬輛，同比飙升 75.2%，成為拉動出口的核心動力，6 月單月出口 59.2 萬輛，同比增長 22.2%。
從企業表現來看，比亞迪、上汽集團等六家主流整車企業上半年銷量總和達 879.29 萬輛，多家企業月銷量創曆史新高。其中比亞迪以 214.6 萬輛的銷量登頂行業銷冠，同比增長 33.04%;上汽集團上半年銷量同樣突破 200 萬輛，展現出頭部企業的強勁引領作用。
中汽協分析指出，上半年汽車市場的良好表現得益于多重積極因素：以舊換新政策持續顯效帶動内需改善，新能源汽車拉動産業轉型升級，出口市場保持活躍，中國品牌市場占有率穩居高位，共同構築起行業增長的堅實支撐。
行業主動 "反内卷"，從價格戰轉向價值競争
2025 年以來，中國汽車行業呈現出顯著的 "反内卷" 特征，為高質量發展奠定基礎。中汽協此前發布倡議，明确反對無序價格戰和低于成本的傾銷行為，呼籲維護公平競争秩序。主流車企積極響應，比亞迪取消王朝網、海洋網 22 款智駕版車型的限時 "一口價" 促銷，吉利、北汽藍谷、長安汽車等也終止短期降價措施，行業價格戰硝煙明顯消散。
更具标志性的是，比亞迪等企業承諾将供應商支付賬期統一至 60 天内，加速供應商賬款結算，這一舉措既緩解了上遊企業的資金壓力，也體現了産業鍊協同發展的理念。比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛表示，公司将通過科技創新、拒絕誇大宣傳和透支式營銷等方式踐行 "反内卷"，推動行業回歸價值競争本質。
乘聯會秘書長崔東樹認為，上半年車市 "反内卷" 成效顯著：車企生産節奏更趨穩定，壓庫存現象得到改善，尤其是 6 月行業生态明顯優化。數據顯示，上半年汽車市場降價促銷力度大幅降低，4-6 月降價車型數量銳減，行業增長的健康度與可持續性顯著提升。
産業鍊企業業績向好，高質量發展動能充足
行業 "反内卷" 帶來的積極效應已傳導至企業業績層面。7 月 10 日，賽力斯公告預計上半年淨利潤 27-32 億元，同比增長 66.20%-96.98%;扣非淨利潤 22.30-27.30 億元，同比增長 55.13%-89.92%。業績增長主要得益于二季度新産品上市帶動銷量大幅提升，其與華為合作的問界品牌表現尤為搶眼，6 月交付超 4.4 萬輛創曆史新高，在細分市場超越多款 BBA 車型，市場保有量突破 70 萬輛。
産業鍊上遊企業同樣受益于新能源汽車的高增長。華工科技預計上半年淨利潤 8.9-9.5 億元，同比增長 42.43%-52.03%，其感知業務緊抓新能源汽車滲透率提升機遇，市場份額持續擴大。動力電池領域，上半年累計裝車量 299.6GWh，同比增長 47.3%，其中磷酸鐵锂電池裝車量 244.0GWh，占比 81.4%，同比增長 73.0%，甯德時代、中創新航、國軒高科等企業均實現穩步增長。
展望下半年，中汽協表示，"兩新" 政策将持續實施，企業新品供給不斷豐富，盡管新能源汽車免購置稅優惠面臨退坡，但行業整體增長動能充足。随着智能輔助駕駛向 10 萬元以下車型滲透、增量零部件成本下行，智駕 SoC、激光雷達
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