東風汽車加速新能源轉型：上半年終端銷量破 111 萬輛 自主品牌占比超六成

　　【車企轉型觀察】東風汽車上半年銷量逆勢增長：新能源滲透率 36% 自主品牌成增長引擎

　　在汽車行業深度轉型的關鍵期，東風汽車交出亮眼中期答卷：2025 年上半年終端銷售汽車 111.6 萬輛，呈現 “銷量逐月回升、結構持續優化” 的良好态勢。其中，自主品牌占比躍升至 60%，新能源汽車銷售 40.2 萬輛，海外出口同比增長 3%，多項核心指标印證其新能源轉型戰略的顯著成效。

　　一、銷量結構：自主品牌與新能源雙輪驅動

　　1. 細分市場表現

　　乘用車與商用車協同增長：乘用車終端銷售 86.4 萬輛，商用車 25.1 萬輛，中重卡以 18.7 萬輛銷量登頂國内市場第一，彰顯商用車領域的傳統優勢;

　　新能源滲透率突破 36%：40.2 萬輛新能源汽車銷量中，純電車型占比 62%，插混車型占比 38%，東風岚圖品牌連續 4 個月銷量過萬，成為高端新能源市場的核心增長極;

　　海外出口亮點突出：11.5 萬輛出口量中，自主新能源汽車出口達 2.9 萬輛，同比激增 229%，東南亞、中東市場份額分别提升至 12% 和 8%。

　　2. 數據背後的轉型邏輯

　　二、産品矩陣：全領域新能源品牌格局成型

　　1. 新品投放加速

　　2025 年以來，東風汽車密集推出新能源新品，構建起 “豪華 - 高端 - 主流” 的梯度布局：

　　高端市場：岚圖 FREE + 搭載華為智能座艙，6 月銷量達 1.2 萬輛，環比增長 18%;

　　主流市場：東風奕派 eπ007 新款、納米 06 等車型聚焦 15-20 萬元區間，上市 3 個月累計訂單突破 5 萬輛;

　　跨界創新：示界 06 作為首款 “城市越野” 純電 SUV，以獨特定位切入細分市場，首月銷量破萬。

　　2. 奕派科技公司的戰略價值

　　6 月成立的奕派汽車科技公司，整合研發、生産、供應鍊等全價值鍊資源，标志着東風自主乘用車事業進入 “集約化發展” 新階段。該公司計劃未來 3 年投入 120 億元，聚焦 800V 高壓平台、固态電池等核心技術，推動自主車型競争力躍升。

　　三、技術突破：從 “制造” 到 “智造” 的硬核支撐

　　1. 關鍵技術布局

　　具身智能實驗室：6 月認定的湖北省重點實驗室，聚焦智能駕駛決策系統研發，已實現 L3 級輔助駕駛在岚圖、猛士品牌的量産落地，響應延遲控制在 0.3 秒以内;

　　功率半導體自主化：華中首條 IGBT 模塊生産線投産，年産能達 300 萬隻，使新能源車型核心部件國産化率提升至 92%，成本較外購降低 15%;

　　華為深度合作：聯合開發的智能車控系統，支持多場景語音指令(識别準确率 98.7%)，計劃 2026 年實現 L4 級技術下放。

　　2. 創新成果轉化

　　技術突破直接帶動産品競争力提升：以奕派 eπ008 為例，搭載自研的 “馬赫 E” 混動系統，續航突破 1400 公裡，油耗低至 4.2L/100km，上市後迅速跻身插混 SUV 銷量前十。

　　四、轉型邏輯：在變革中築牢增長根基

　　東風汽車的中期業績折射出三大轉型路徑：

　　結構優化：從 “合資依賴” 轉向 “自主主導”，60% 的自主品牌占比印證體系能力提升;

　　技術自研：IGBT、智能駕駛等核心技術突破，擺脫 “卡脖子” 風險;

　　生态協同：通過與華為的戰略合作、産業鍊整合(如奕派公司成立)，構建新能源生态護城河。

　　東風汽車相關負責人表示：“下半年将持續投放 5 款新能源新品，沖擊全年 230 萬輛銷量目标，力争新能源滲透率突破 40%，讓技術創新真正轉化為市場競争力。”

　　行業觀察：傳統車企的轉型樣本價值

　　在新能源滲透率突破 35% 的行業背景下，東風汽車的轉型實踐具有典型意義 —— 既保留商用車、中重卡等傳統優勢，又通過技術自研與生态合作實現新能源領域的彎道超車。數據顯示，其自主新能源業務的毛利率達 18.5%，高于行業平均水平 3 個百分點，證明傳統車企在轉型中可實現 “規模與效益” 的平衡。

　　産業手記：當岚圖 FREE + 在智能座艙演示中精準識别方言指令，當 IGBT 生産線的機械手完成 0.01mm 精度的芯片封裝，這些細節勾勒出東風汽車轉型的深層邏輯：不是對傳統的颠覆，而是以技術創新為筆，在原有産業根基上繪制新能源的新圖景。這種 “穩中有進” 的轉型路徑，或許正是中國汽車産業實現 “換道超車” 的可靠答案。