零跑汽車發布LEAP3.0六大智能電動核心技術

　　在2024零跑汽車全域自研開放日上，零跑汽車以“公開課”形式發布LEAP3.0六大智能電動核心技術，涵蓋四葉草中央集成式電子電氣架構、新能源“黃金動總”(CTC電池+油冷電驅)、8295加持的智能座艙、城市/高速皆可用的智能駕駛、全球化整車架構等。

　　“零跑汽車是一家骨子裡就帶着技術基因的公司。我本人30多年前就是一個電子工程師，後來創業也是一直在帶團隊搞研發，現在零跑汽車創始團隊大部分也是研發人員。”零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明告訴記者，早在8年前公司成立之初，内部就确立了全域自研的技術路線，迄今已經從Leap1.0走到Leap3.0。

　　活動現場，零跑汽車高管團隊對外詳細講解了Leap3.0六大核心技術。“整車架構方面，零跑汽車經過多次疊代，零部件通用化率達到88%、車型研發周期可以縮短25%，單車型研發投入能夠降低40%。”零跑汽車副總裁兼整車架構負責人曹力解釋，“這套架構運用行業内很多首創的集成式技術方案。比如，一體式熱成型梁架以及一體式集成大地闆，因此整車零部件數量可減少20%，同時重量減少10%。”

　　同時，這套架構還擁有由CTC2.0+油冷電驅組成的“黃金動總”。“後者通過主動潤滑技術，可以讓電驅壽命提升50%，并且較水冷電驅綜合效率提升1%。”曹力稱，車身架構的設計升級，搭配動力總成的優化，可以給用戶帶來了更高安全性，更長續航以及更強性能體驗。

　　此外，在智能座艙方面，零跑汽車基于四葉草中央集成式電子電氣架構，采用高通骁龍8295芯片，無感式OTA可讓座艙在8秒内完成升級。在智能駕駛方面，零跑汽車還以30顆高性能感知元件+高算力模塊打造了城市NAC，并依托單顆8295芯片推出了艙駕行泊三位一體融合系統。

　　根據朱江明在現場展示的路側視頻，零跑汽車的這套智駕系統可以在無高精地圖下，通過多模态感知大模型識别道路紅綠燈、斑馬線、車道線曲率及障礙物等信息，自動調節車速，駕駛員全程無需控制踏闆，隻需控制方向盤，實現城市道路的直行、轉彎、掉頭。

　　“當前完全自動駕駛在技術和法規上都很難真正落地。”朱江明表示，零跑汽車的做法就是循序漸進，第一步是從全程解放雙腳開始，“我是很早就有這個想法，解放雙腳相當于給駕駛員剩了一半精力，此次我們團隊把這個功能給實現了，這是現階段最實用的一種智駕方案。”

　　“對用戶來說，一項技術隻有真正上車并且能用，才能體現它的價值;零跑發布的　LEAP　3.0　六大模塊的核心技術，已經全部量産、都是現貨，沒有期貨。”朱江明透露，零跑LEAP3.0下全球化車型C10于1月10日正式開啟預售，這款車涵蓋增程和純電版本，預計今年一季度在國内上市，三季度登陸歐洲市場。

　　據悉，從本次2024零跑汽車全域自研開放日開始，零跑計劃每年1月發布“技術全家桶”，帶來全域自研的技術成果;每年3月發布“産品全家桶”，帶來技術成果上車後的高品價比産品。