城市 L2 級自動駕駛明年推送、空陸兩用的飛行器 2024 年量産、明年推出自動駕駛出行運營服務…… 小鵬汽車在 1024 科技日上狂秀肌肉!
小鵬汽車今日在廣東肇慶正式舉辦了第三屆 1024 科技日，重點介紹了小鵬在超級補能、智能輔助駕駛、生态鍊企業方面的進展。
小鵬汽車 CEO 何小鵬首先重點介紹了小鵬汽車的超級補能體系的建設，除了繼續建設充電樁之外，小鵬汽車還建設了 800V 的快充平台，正在全面推廣 480kW 超充樁，同時在進行儲能充電技術的研發，為一些充電不方便的地區提供便利，力圖實現全面的補能無憂。
智能輔助開始則是小鵬此次活動的重頭戲，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙表示，高速 NGP 的累計行駛裡程已經達到了 1.198 萬公裡。攻克了高速場景之後，小鵬也已經開始了城市 NGP 的研發，全面革新的感知、預測和決策等策略，目前已經開始了道路測試。
吳新宙在活動上更是信心滿滿的表示，2022 年上半年就将會在部分城市推出，而到 2022 年下半年，小鵬汽車還将會在國内推出自動駕駛出行運營服務。
此外，小鵬汽車還展示了更多對于未來的思考，全面展示了自己生态鍊企業的進展。何小鵬表示，小鵬汽車此前發布的機器馬是小鵬對于四足機器人的進展，但小鵬的研究并非止步于此，還在進行更多的仿生方面的研發，并表示明年這一産品還将會有更多的變化。
在飛行汽車方面，小鵬也還沒有止步，在推出了旅航者 X2 之後，小鵬還在研發一款空陸兩用的飛行汽車，而對于這款産品，何小鵬給出的量産時間是 2024 年，并且承諾售價将會在 100 萬元以内。
作為小鵬汽車每年的保留項目，今年的 1024 年科技日也展示了小鵬汽車對于未來出行行業的思考，随着這些的産品逐步完善，小鵬汽車也将會全面的參與到出行市場。
在科技日活動開始的伊始，現場舉辦了一場圍繞“如果有台時光機可以把你送到 50 年後科技更發達的社會，你去還是不去”的辯論賽，正反雙方激烈的辯論為本次活動拉開了序幕。
在辯論會結束之後，小鵬汽車 CEO 何小鵬正式登起，小鵬 1024 科技日正式展開。
何小鵬首先回顧了小鵬汽車在今年取得成績，在銷量方面，小鵬今年累計售出了 56404 台;在自動駕駛方面，XPILOT 2.5 及以上版本的實現了 89.74% 的占比，而 XPOILT3.0 的激活率也到了 59.29%;在智能語音助手方面，月均滲透率已經達到了 99.76%。
從具體變化上來看，這一年，小鵬汽車推出了 NGP 智能導航輔助駕駛、全場景語音、VPA 停車場記憶泊車、OTA 重大升級 9 次，累計新增了 90 多個新功能。
在回顧了成績之後，何小鵬重點介紹了小鵬汽車的超級補能，他認為超級補能是未來出行生态的基礎，因此小鵬汽車正在進行超充的持續研發和全面布局。
目前小鵬汽車已經研發一個可量産的 800V 高壓 SiC 平台，能夠實現充電 5 分鐘，續航提升 200 公裡，同時充電的峰值電流可以超過 600A，電驅的效率也超過了 95%。
而在充電方面，小鵬汽車已經建設了 480kW 高壓超充樁，通流能力達到了 670A+，具備 IP67 的防護能力，還具備安全檢測芯片，更重要的是，小鵬獎超充樁做了一些輕量化的設計，減輕了充電線的重量。
為了滿足更多地區的充電需求，小鵬汽車還自研了儲能充電技術，一次儲能可以滿足 30 台車不間斷的大功率充電需求。
目前小鵬汽車正在全面建設充電體系，在城市和高速周邊都在進行積極的建設，截止 9 月 30 日，小鵬汽車已經在全國建設了 439 座品牌超充站，共接入了 1648 座免費充電站。
智能駕駛也是小鵬汽車的之一，所以在本次活動上，小鵬汽車方面也重點講解了小鵬汽車的智能駕駛研發情況。
小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙說到，小鵬 XPILOT 3.0 已經可以實現高等級智能駕駛輔助，目前 NGP 智能導航輔助駕駛累計行駛裡程已經達到了 1.198 萬公裡，而今年第三季度，小鵬高速 NGP 的滲透率已經達到了 60%。在自動泊車方面累計收集了 20731 條停車場記憶泊車路線。
在完成了高速 NGP 之後，小鵬汽車開始對城市場景進行探索，為城市 NGP 做準備。城市場景和高速場景相比更加複雜，如何應對人流、電動車流、公共汽車流，這對于自動駕駛車輛來說都非常難。
盡管如此，吳新宙表示，人類駕駛員大部分的時間都是在城市路況進行駕駛，城市場景的落地将标志着智能輔助駕駛下半場的開局。
小鵬汽車認為自動駕駛下半場的入場券應該是量産城市場景輔助駕駛和全棧閉環能力。為了拿到下半場的入場券小鵬汽車也已經做了很多準備工作。
目前，小鵬汽車基于視覺、高精地圖、GPS、IMU、輪速儀，實現了可量産的厘米級城市定位能力。在感知方面，小鵬汽車推出了四重感知融合方案，分别為雙重視覺覆蓋、毫米波雷達和激光雷達，整個感知架構也進行了融合升級，主要以視覺為主，毫米波雷達和激光雷達為輔，能夠實現 3D 檢測，識别更多的目标。
對于城市智能駕駛來說，預測和規劃也是非常關鍵的一環，在規劃方面推出了新的策略規劃，在預測方面實現了從應對到博弈，此外，小鵬汽車每天還進行了 10 萬公裡級的仿真驗證。
對于城市場景的輔助駕駛，小鵬方面認為這不止是一項技術，更是一項服務，整個功能需要滿足好用、可用、安全三個要求。
根據小鵬汽車的規劃，明年上半年将會在部分城市率先推出城市 NGP。
吳新宙還透露，小鵬汽車即将會亮出一款新車，将搭載 800 萬像素的雙目攝像頭、508TOPS 的算力和高度集成的域控制器，将會搭載 XPILOT4.0，到 2023 年上半年，實現全場景的輔助駕駛功能。未來将會陸續推出 XPILOT5.0…… 逐步實現自動駕駛。
小鵬汽車預計到 2022 年底，高速 NGP 将會将會累計 1.2 億公裡的行駛裡程，城市 NGP 的累計行駛裡程可以達到 3500 萬公裡，停車場記憶泊車城市覆蓋率達到 90%。
何小鵬也在活動上宣布到 2022 年下半年，小鵬汽車将會成為中國探索自動駕駛出行運營的整車企業。
不過目前來看，小鵬汽車推出的還是輔助駕駛，還需要駕駛員更多的注意道路情況，小鵬汽車為此推出了智駕分，讓車主在小鵬 App 上完成了考試之後才可以更好的使用。
此外，小鵬還将推出了 Xmart OS 4.0 來實現智能駕駛和智能交互的融合，率先量産全場景 AI 視覺提供點到點的智能駕駛 SR 還原，并率先量産全 3D 界面，同時還将會推出全場景語音 2.0。通過這些功能的輔助，實現更好的人機共駕。
何小鵬在活動也展示了小鵬生态鍊企業的一些産品和關于這些産品的思考。
不久之前，小鵬汽車推出了一款機器馬，何小鵬表示，這款産品隻是研發過程中的産品，到明年将會擁有完全不同的功能。
機器馬在前進過程中就已經是完全無人駕駛場景，需要面對更加複雜的環境和多樣的目标，也需要規劃三維的路徑和更加精細的交互。
小鵬汽車方面基于時間、空間和多模态的識别來實現感知，并且小鵬汽車還在進行動态聲場的建模，進行仿生聽覺的建設。另一方面，小鵬汽車還在進行觸覺的仿生，進行足底觸覺、指尖觸覺和皮膚觸覺的研發，實現産品對于人與環境感知的新維度。
何小鵬認為，未來機器人或将會跟世界有更多的交互，如仿生嗅覺、機械臂 + 靈巧的手等。
除了機器馬，小鵬汽車也一直在進行飛行器的研發。小鵬彙天已經研發了 8 年時間，已經安全試飛了 15000 + 次。
今年小鵬彙天推出了全自主研發的旅航者 X2，采用了高壓動力平台、多冗餘安全設計、全自主飛控系統、全碳籠式承載式車身。
但這并不是小鵬汽車的最終目标，小鵬希望推出一款既可以陸地駕駛又可以安全低空飛行的飛行器 —— 第六代飛行汽車。
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