保時捷 Taycan 純電動超跑又雙叒叕召回了!
據 insideevs 報道，保時捷将在美國市場召回幾乎所有已售的 Taycan 車型，包括該車的所有細分型号，共計 11827 輛。
本次召回的原因是該車的雙閃燈會在非緊急情況下自動開啟，容易給後車司機造成迷惑，從而産生交通安全隐患。據悉，本次召回将會從今年 12 月份開始。
值得注意的是，這并不是保時捷本年度第一次召回車輛了，在今年的 4 月、6 月、7 月份分别因為鎖緊螺母、前橋右下拖臂和電控軟件出現問題而進行過召回。
這樣連續的負面消息出現在保時捷身上實在不應該，畢竟保時捷 Tyacan 發布之時可是被視為特斯拉 Model S 的最強競争對手，短短兩年不到的時間，就多次發生召回事件。
這背後也反映了傳統車企在電動化轉型方面遭遇的困境，在深耕油車市場多年後突然進入電動車市場出現了水土不服的情況。
不過對傳統車企來說，對問題的自查能力、生産設計、品牌認知度等方面也仍有一定的優勢，邁過轉型期之後，或許仍将會成為電動汽車市場中不可忽視的一股力量。
加上此次因燈光問題召回，保時捷在半年内已經對全球範圍内的 Taycan 車型進行了四次召回。
今年 4 月，保時捷曾因鎖緊螺母沒有按規定力矩擰緊，可能導緻懸架位移為由，召回了部分 2020 年 10 月 14 日至 2020 年 12 月 23 日期間生産的 Taycan 系列車型。
根據國家市場監督管理總局的信息來看，這次召回範圍内的部分車輛由于供應商制造工藝的原因，造成位于車輛前懸架和後懸架下托臂處的鎖緊螺母的内螺紋邊緣存在卷邊，導緻鎖緊螺母可能沒有按規定力矩擰緊。
在車輛行駛一段時間後，可能導緻前、後懸架發生相對位移，從而損壞周邊的部件，車輛在極端情況下，懸架部件松動會影響車輛的操控性，存在安全隐患。
今年 6 月，保時捷又對 Taycan 車型進行了小規模召回，召回範圍包括 2021 年 2 月 2 日至 2021 年 5 月 11 日期間生産的部分 2021 款 Taycan 系列車型。
此次召回的原因是部分車輛可能安裝了不符合鍛造要求的前橋右下拖臂，其耐用性得不到保證。車輛在極端情況下前橋右下拖臂可能會出現開裂，導緻車輛的操控性能受到影響，從而增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隐患。
今年 7 月，保時捷在全球範圍内對 Taycan 車型進行了一次大規模召回，涉及車輛數量高達 4.3 萬輛，可能出現故障的車輛約占總召回車輛的 0.3%。
而此次召回的原因是車輛的電控軟件存在問題，可能導緻電源電子裝置出現通訊故障，造成車輛脈沖式逆變器不能正常工作，車輛的動力傳動系統會停止工作從而導緻車輛缺失動力，而恢複動力則需要車輛需要完全關閉後再重啟。
如果此時車輛在高速路等複雜的交通路況行駛時，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隐患。
此次召回需要車主前往售後門店對車輛的電源電子裝置和電機電子裝置的軟件進行更新，才可以消除安全隐患。
除了多次召回外，保時捷 Taycan 還曾發生過自燃爆炸事故。
去年 2 月，一輛 Taycan 在美國佛羅裡達州的一處住宅内起火燃燒并發生爆炸，本次事故造成該車完全燒毀，車庫也嚴重損毀，所幸沒有造成人員傷亡。
據了解，保時捷 Taycan 使用的是來自 LG 化學的軟包電池電芯，此次自燃事故很有可能是因為 LG 提供的電池存在缺陷引起。但也有可能是由于保時捷 800v 超高壓充電系統所導緻。
加上本次的召回，目前保時捷 Taycan 的召回原因涵蓋了安裝精度、生産工藝、軟件缺陷以及不适用于當地法規等多種原因。
保時捷作為豪華運動品牌的标杆，而 Taycan 更作為其第一款純電車型，頻繁地出現多次召回事件實屬不應該，車型的口碑大受影響。
但是，換個角度來說，保時捷多次召回也是對車輛以及車主的安全負責任的表現。這種負責任的表現更應該放在生産、制造以及軟件更新上面，而不是召回。
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