10 月 20 日消息，德國聯邦汽車運輸管理局數據顯示，今年 9 月，特斯拉 Model 3 在德國的銷量超過了奧迪、寶馬和奔馳當月中型轎車總銷量。其中，特斯拉 Model 3 共售出 6800 輛，後三家德國高端品牌中型轎車銷量總和為 6100 輛。
随着特斯拉柏林工廠的建成投産，供應歐洲市場的特斯拉車型對美國和中國工廠的依賴度會不斷降低，同時在歐洲市場的供應會更加穩定。
特斯拉在德國市場的迅速擴張，令以大衆集團為首的德國傳統車企更加堅定了電動化的決心。
德國經濟周刊 Wirtschafts Woche 報道顯示，今年 9 月，奧迪 A4、寶馬 3 系和奔馳 C 級和 CLA 級轎車總計售出 6100 輛。
其中奧迪 A4，S4，RS4，A5，S5 和 RS5 共六款車型共售出 900 輛，寶馬 3 系售出 3000 輛，奔馳 C 級和 CLA 級售出 2200 輛。而特斯拉 Model 3 的一款車型銷量約為 6800 輛。
在德國汽車市場中，能和 Model 3 銷量一較高下的車型是大衆高爾夫，今年 9 月二者銷量基本持平。相較于 Model 3，這款體積更小、價格更便宜的高爾夫，幾十年來一直是歐洲市場最暢銷車型之一。
因為特斯拉在德國分批交付汽車，所以單月的銷售數據還不足以預測全年的銷售趨勢。
此外，大衆集團旗下奧迪、保時捷、斯柯達和大衆汽車都推出了多款電動汽車。在市場上份額方面，大衆集團是歐洲第一大電動汽車銷售公司，遠超特斯拉。
近期，特斯拉柏林工廠已經建成，即将投産。當前在歐洲市場銷售的特斯拉車型，都由美國和中國的工廠生産。柏林工廠投産後，将極大減少車輛運輸成本。同時，特斯拉也會開展一些創新舉措繼續節約成本。
特斯拉在德國的快速擴張，給德國本地車企拉響了“警報”。日前，大衆集團舉行了一次全球高管會議，集團 CEO 迪斯在會上邀請了馬斯克發言。馬斯克在會上傳遞了電動化的經驗并肯定了大衆集團的電動化發展。
德國經濟周刊報道顯示，9 月，德國汽車市場的汽油車銷量與去年同期相比下降了 41%。柴油車銷量同比下降了 54%。在新能源汽車方面，混合動力汽車銷量同比增長 11%，插電式混合動力汽車同比增長 14%，純電動汽車同比增長 59%。
特斯拉 Model 3 在歐洲銷量成績亮眼，反映出歐洲市場對新能源汽車的接受程度越來越高，歐洲傳統車企也正起身順應電動化的浪潮。
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