10 月 13 日消息，據外媒 Electrek 報道，特斯拉在上月放出了更多關于此前提到的廉價車型的消息。
此前，外界均以 Model 2 來作為這款廉價車型的代号，但馬斯克在不久前的特斯拉年度股東大會上已經正式聲明這款車大概率不會以 Model 2 命名，但具體并未确定。
據悉，這款車的定價将降到 2.5 萬美元(約合人民币 16 萬元)的價位，如果能真正量産，這将會是特斯拉面向市場的最實惠的一款車。馬斯克表示特斯拉可能會于 2023 年生産這款車型。
此前其實早有傳言稱特斯拉的中國研發中心已經完成這款車型的樣機并打算在今年年底開始海外試産。但鑒于目前芯片短缺以及各種供應鍊壓力，特斯拉的許多新車已經确定推遲量産;因此究竟這款史上價的特斯拉車型是否能夠真正投入市場，還有待商榷。
但不可否認的是，如果特斯拉真正把這款廉價車型推向市場，入門級的價位帶來的性價比也許将會為特斯拉赢得更多慕名而來的消費者。
外界普遍認為，量産 2.5 萬美元(約合人民币 16 萬元)價位的車型，對于特斯拉來說似乎隻是一張空頭支票。畢竟連馬斯克也曾公開表示，特斯拉可能不會生産低于 3.5 萬(約合人民币 22.6 萬元)美元的電動汽車。
但事實上，特斯拉的 Model 3 也以 3.5 萬美元(約合人民币 22.6 萬元)的價格獲得了一個巨大的賣點。此前特斯拉的标準續航版本的 Model 3 的标價确實曾降到 3.5 萬美元(約合人民币 22.6 萬元)。但目前因為受到了芯片等供應鍊短缺問題的影響，Model 3 目前的價格有所上漲。當前 Model 3 标準續航版本在特斯拉美國官網的建議零售價為 41990 美元(約合人民币 27.1 萬元)，并且沒有任何折扣。
2020 年，馬斯克本人曾戲稱，這款價值 2.5 萬美元(約合人民币 16 萬元)的特斯拉新車的模型将在三年内完成。但目前特斯拉方面并未提供任何實際效果圖以及具體定價，所以并沒有更多可以敲定的信息。
今年年初，已經有報道稱特斯拉正在上海建立一個研發中心，負責為中國市場開發這款價值 2.5 萬美元(約合人民币 16 萬元)的電動汽車。
此前特斯拉發布了一款小型電動掀背車的設計圖，外界紛紛猜測這也許是即将推出的廉價電動汽車型的一個設計方向。
除此之外，特斯拉還提供了一個聽起來更加天馬行空的方案 —— 一款沒有踏闆或方向盤的車型。而這很有可能應用到這款廉價車型中。
雖然這個設計元素讓人感覺更像是一個噱頭，但特斯拉在兩年前确實分享了一張沒有方向盤和踏闆的車輛的圖片，并聲稱其目标是在兩年内發布一款類似的完全不依靠手動來控制的車輛。
電池成本可能是特斯拉能否真正推出一款價格低至 2.5 萬美元(約合人民币 16 萬元)的新車的關鍵。
馬斯克去年在宣布特斯拉将推出一款售價為 2.5 萬美元(約合人民币 16 萬元)的新車時，曾經表示可以通過特斯拉的新電池來降低成本以實現這一價格目标。據悉，正極材料為磷酸鐵锂的 4680 大電池可以将成本降低至 50% 左右。
如果電池成本不能降下來的話，的确很難想象特斯拉怎樣才能實現這一價格目标。畢竟按照當下的情況，除了 Model 3 偶爾因價格波動會稍稍降價之外，特斯拉現有的幾乎所有車型的價格都不低于 4 萬(約合人民币 25.8 萬元)美元。
馬斯克之前曾表示，盡管售價目标定在了 2.5 萬(約合人民币 16 萬元)美元，但這款車型依舊會搭載 FSD 軟件，并且續航裡程預計會達到 300 公裡以上。
盡管馬斯克對特斯拉推出新車一直是自信滿滿，但這款 16 萬元的廉價車直到現在為止，也僅僅隻是紙上談兵，畢竟它的前面還排着不少新車等着量産。
不久前的特斯拉年度股東大會上，馬斯克在回應新車何時量産的問題時也曾表示，現在的供應鍊壓力非常大，早前已經預熱很久的 Cybertruck 和 Semi 兩款電動卡車，最早也得等到明年才能量産。
因此，短期内能夠看到這款堪稱市場價的特斯拉廉價車也許還需要更多的時間。
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