9 月 28 日消息，零跑汽車旗下第三款車型 C11 今晚正式在杭州上市。共有三款車型，補貼後售價區間為 15.9 萬~19.9 萬，年内交付。
該車屬于中型 SUV，标配 L2 自動駕駛和三屏智能座艙，入門版車型采用 76kWh 電池，中高配的電池容量達到了 90kWh，頂配車型百公裡加速 4.8 秒。
零跑汽車是國内安防巨頭大華孵化出的新造車公司，目前擁有純電小跑車 S01、純電小車 T03 兩款産品。
C11 的長寬高分别為 4750*1905*1675mm，軸距 2930mm，屬于中型 SUV 的身材。
該車擁有豪華版、尊享版和性能版三個配置，售價分别為 15.9 萬、17.9 萬、19.9 萬。三款車型的外觀内飾、智能化配置一模一樣，僅僅在動力上有所差異。
售價的豪華版，搭載 76.6kWh 的電池組，配合 200kW(約 271 馬力)的後軸電機，NEDC 續航 510 公裡，百公裡加速 7.9 秒。
尊享版同樣搭載 200kW(約 271 馬力)的後軸電機，但電池擴大至 90kWh，可實現 610 公裡的 NEDC 續航，百公裡加速 7.9 秒。
性能版在尊享版的基礎上增加了一個 200kW 的前軸電機，綜合功率 400kW，約合 542 馬力，綜合扭矩 720 牛米，百公裡加速時間 4.8 秒。
C11 采用了豪華品牌中大型 SUV 常見的前雙叉臂，後五連杆的底盤懸挂設計，比較注重車輛的操控能力。此外，三款車型均可以 1 萬元的價格選裝舒享全配選裝包，内含 20 英寸的大輪毂、Nappa 座椅、座椅通風、電動尾門等配置。
雖然還是分出了三款配置，但整體來說 C11 還是屬于統一配置的産品，非常方便用戶進行選購，不用來回糾結配置。
C11 搭載了 1 個雙目前視、4 個盲區、4 個環視，總計 9 個攝像頭，車内還有一個駕駛員人臉識别攝像頭。全車總計 5 個毫米波雷達和 12 個超聲波雷達。
C11 全系标配零跑自主研發的 Leap Pilot 智能駕駛系統，内部既整合了 HWA 高速輔助駕駛、TJA 交通擁堵輔助等主流 L2 級自動駕駛功能，同時還包括自動變道這一版功能。
到 2022 年第二季度，零跑自主研發的自動導航輔助駕駛系統，也将通過 OTA 上線内測。
零跑方面在現場表示，今年交付時，C11 将具備 ACC 自适應巡航、FCW 前部碰撞預警等 L1/L0 級自動駕駛功能。像是 HWA 高速公路輔助、TJP 交通擁堵輔助等 L2 級自動駕駛功能需要等後期 OTA 後才能使用。
值得一提的是，零跑的主要投資方 —— 國内安防巨頭大華股份和零跑一起開發了自動駕駛芯片淩芯 01。
該芯片内部的 CPU 是阿裡平頭哥玄鐵 C860，采用的是 RISC-V 指架構，而非常見的 ARM 架構。芯片基于台積電 28nm 制程打造，AI 算力 4.2Tops，功耗 4W，可接入 12 路攝像頭數據進行 AI 計算。
基于 2 顆淩芯 01，零跑還自主設計和生産出了自動駕駛域控制器。此外，軟件算法、攝像頭、毫米波雷達等部件也均由零跑自研自産。
進入車内，零跑有一個三屏智能座艙。
座艙 SoC 為目前量産車中進的高通 8155 芯片。液晶儀表和副駕屏幕尺寸為 10.25 英寸，分辨率為 720P，中控屏幕 12 英寸，分辨率為 1080P。
駕駛員側 A 柱上搭載了一個人臉識别攝像頭，可自動識别駕駛員身份，随後對車輛的座椅、方向盤、後視鏡等部件進行設置調整。
車機系統由零跑自主研發，搭載了多種雲端小程序，無需下載即可使用。同時零跑也推出了應用商城，歡迎第三方開發者為 C11 開發車内應用。
車輛支持中控屏幕與副駕屏幕同時播放不同的視頻，副駕駛可用藍牙耳機單獨收聽音頻内容，互不影響。
此外，像是語音控制、手機 App 遠程控制、車家互聯等功能也均有配備。
零跑汽車董事長/CEO 朱江明在接受車東西采訪時曾講到，買 C11 就相當于是半價買 Model Y。
據稱，零跑的一個優勢是全棧自研。其電驅動系統、自動駕駛系統、智能座艙、全車的大部分控制器，甚至攝像頭和毫米波雷達也都是自主研發。同時，零跑也擁有自己的制造工廠和生産資質，大部分零部件和整車都能夠自主生産。
朱江明在現場講到，所謂智能汽車，前提是車内的大部分零部件都能夠被感知和控制，而隻有全棧自研，才能讓各個零部件實現被感知和控制，基于大量供應商組合起來的産品，則很難實現這一點。
朱江明在現場講到，自今年 4 月份以來，論單一車型銷量，零跑一直都是新勢力前三名。8 月份，零跑交付 4488 台汽車，今年累計交付超過 3 萬台。僅次于蔚來、理想、小鵬和哪吒，位列新造車公司第五名的位置。
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