北京時間 9 月 22 日晚間消息，據報道，許多人曾預測，電動汽車将遵循智能手機的發展軌迹。但事實上，缺乏多樣性和便利性讓消費者而卻步。據預計，電動汽車的銷量可能需要十年甚至更長的時間，才能超過汽油動力車。
當蘋果公司在 2014 年開始研發電動汽車時，似乎證實了“電動汽車将取代智能手機成為下一項改變世界的技術”的說法。正如蘋果高管傑夫・威廉姆斯(Jeff Williams)在 2015 年所說的那樣，“汽車是移動設備。”
但七年的時間過去了，我們仍然沒有看到蘋果汽車。有媒體報道稱，蘋果汽車最早可能要到 2024 年才能上市。與此同時，電動汽車仍隻占美國新車銷量的一小部分。
多年來，許多汽車業觀察人士一直預測，電動汽車革命即将到來，福特汽車和通用汽車如果不能擺脫内燃機，就有可能成為“下一個諾基亞”。在美國，智能手機的普及率從 17% 上升到 75%，僅用了 5 年時間。一些人預測，電動汽車可能會遵循類似的發展軌迹。
一旦電池成本下降，電動汽車變得更便宜，其優勢是顯而易見的，包括更多的存儲空間，更快的加速，甚至還能在家裡“加油”(充電)。
2017 年，國際貨币基金組織(IMF)一篇工作論文的作者們寫道：“在擁有電動汽車和傳統汽車之間做出的選擇，類似于從普通手機(傳統功能型手機)切換到智能手機，後者的轉變速度相當快。随着電動汽車價格向傳統汽車看齊，，這種轉變可能會很快發生。”
但是，到了 2020 年，電動汽車僅占美國消費者汽車銷量的 2%。而汽車行業的局外人，從科技公司到電動汽車導向的初創公司，到目前為止還未能複制特斯拉的成功。雖然電動汽車幾乎肯定是汽車業的未來，但它似乎還沒有準備好被迅速接管。
電動汽車沒有像智能手機那樣流行起來，原因有很多：電動汽車比汽油動力的同類産品更貴;經銷商可能不會大舉銷售電動汽車，因為它們可能不會帶來那麼多的服務收入;與手機相比，消費者使用電動汽車的時間要更長(更換周期長)。
但的問題歸結為兩個主要問題：缺乏多樣性和缺乏便利性。到目前為止，汽車制造商還沒有在該行業的兩個細分市場，SUV 和皮卡車，為消費者提供許多負擔得起的電動選擇。
業内人士羅倫・麥克唐納(Loren McDonald)稱：“目前還沒有滿足市場需求的、有吸引力的電動汽車供應。”
雖然大多數充電都可以在家裡進行，但是，在路上給電動汽車充電，要比給内燃車加滿汽油要麻煩許多。美國的充電網絡相對較小(總共約 3.2 萬個充電站，而加油站超過 15 萬個)，而且在美國一些地區，充電站之間的距離過大。即使你的路線沿途有充電站，最常見的一種充電器也需要三個多小時才能将耗盡的電池充滿。
Loup Ventures 執行合夥人吉恩・蒙斯特(Gene Munster)對此表示：“智能手機不涉及續航裡程的問題，也沒有基礎設施方面的問題。”
當前，各家公司正在努力解決産品選擇和充電網絡的問題。但專家預測，即便如此，至少要到本世紀 30 年代，甚至更長時間，電動汽車才能占到新消費汽車銷量的一半以上。
到那個時候，今天的汽車巨頭不太可能像諾基亞和黑莓那樣，被蘋果和三星取代。目前，似乎沒有一家(美國)科技公司即将發布一款電動汽車，特斯拉是家在 1930 年之後成立、又生産了大量電動汽車的美國汽車制造商。
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