9 月 23 日消息 蔚來發布三元鐵锂标準續航電池包(75kWh)，相應車型将于今年 11 月開始向用戶交付。
據官方介紹，該電池包采用三元锂與磷酸鐵锂電芯混合排布的方式，可實現低溫續航損失降低 25%，電量估算精度與三元锂電池一緻，以及應用了新一代 CTP 技術，制造裝配簡化 10% ，體積利用率提升 5%，能量密度提升 14%，達 142Wh/kg。
搭載該電池包後，蔚來全系雙電機高性能車型的 NEDC 續航均有所改變，其中 ec6 的續航至少為 465 公裡，es6 至少為 455 公裡，es8 至少為 385 公裡。
與原三元锂 70kWh 電池包相比，三元鐵锂标準續航電池包(75kWh)重量有所增加。在第一年的使用周期内，三元鐵锂标準續航電池包(75kWh)的電池衰減，會略高于原三元锂 70kWh 電池包;從中長期使用來看，二者衰減程度持平，整體均優于傳統磷酸鐵锂電池。
從 9 月 23 日 14:00 起，三元鐵锂标準續航電池包(75kWh)正式開放預定，蔚來新購車用戶可以選擇三元鐵锂标準續航電池包(75kWh)或三元锂長續航電池包(100kWh)。三元鐵锂标準續航電池包(75kWh)車型，其售價、BaaS 價格、換電權益、續航升級權益等與原三元锂 70kWh 電池包車型相同。
屆時，在蔚來換電流通體系内，75kWh 電池包與 70kWh 電池包将被視為同一級别電池包，在換電體系内均顯示為“标準續航電池包(70/75kWh)”，不作區分。這意味着，選擇原三元锂 70kWh 電池包的用戶，通過換電體系，同樣有機會能夠使用到三元鐵锂标準續航電池包(75kWh)。
三元锂電池和磷酸鐵锂電池具有不同的特點，三元锂電池的優勢在于能量密度大，放電倍率大，性能好，但不足是安全性更低、循環壽命差;而磷酸鐵锂電池成本更低、壽命高、安全性高，但相對能量密度低、耐低溫性差，因此将兩者結合，有着很好的互補性。
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