【每日科技網】
9 月 9 日消息 據财聯社消息，今日“動力多元化時代下的汽車技術創新與政策建議研讨會”正式舉辦。中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在會上表示，未來純電車型一定是高壓架構;在電池方面，磷酸鐵锂電池回歸是大趨勢，現在是“刀片電池”，未來是 CTV，即電池直接與車體的結合。
除此之外，歐陽明高還表示，受制于磷酸鐵锂電池冬季續航裡程的衰減，三元锂電同樣擁有市場，最終市面上的産品将是三元電池和磷酸鐵锂電池相結合。在補能市場，歐陽明高建議采取“快充補電，慢充換電”的模式。
目前的三元锂電池能量密度更高，耐低溫能力更好。這種電池使用鎳、钴、錳或鋁為正極材料，劣勢為成本較高，因為鎳、钴元素在地球的儲量比較少。
特斯拉 CEO 馬斯克此前曾表示，自己更加喜歡磷酸鐵锂電池，因為可以充電到 ，而三元锂電池隻建議充到 90%。目前在中國地區銷售的 Model 3 車型，有采用磷酸鐵锂電池的型号，而美國銷售的車型主要搭載三元電池。在美國地區，Model 3 續航增強版兩種車型售價相同，但是磷酸鐵锂電池的續航有小幅下降。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與每日科技網無關。其原創性以及文中陳述文字和内容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分内容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關内容。
本網站有部分内容均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，若因作品内容、知識産權、版權和其他問題，請及時提供相關證明等材料并與我們聯系，本網站将在規定時間内給予删除等相關處理.
