美國交通局要求各大汽車廠商提供數據，幫助調查特斯拉 Autopilot

　　北京時間 9 月 15 日消息，據報道，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)日前要求各大汽車制造商提供大量有關“先進駕駛員輔助系統”的數據，以幫助他們調查特斯拉的自動駕駛輔助系統 Autopilot。

　　NHTSA 下屬的“缺陷調查辦公室”周一緻函福特汽車、通用汽車、豐田汽車北美公司和大衆汽車美國公司等 12 家汽車制造商，要求它們提供一些信息，以便對配備二級(Level 2)駕駛員輔助系統的車輛進行比較。Level 2 駕駛員輔助系統是指在特定條件下，車輛能夠同時控制轉向和刹車/加速。

　　NHTSA 向這些汽車制造商尋求的數據包括，在美國銷售、租賃或運營的配備 Level 2 系統的車輛數量，所行駛的累計裡程數，以及這些系統的更新日志。此外，NHTSA 還要求所有可能與駕駛員輔助系統有關的消費者投訴、現場報告、撞車報告和訴訟。

　　汽車制造商必須要描述計劃使用該系統的道路類型和駕駛條件，以及用于防止超出設計使用範圍(針對車主)的方法和技術。此外，汽車制造商必須概述他們在使用系統時強制司機參與或專心的方法。

　　對于福特汽車、通用汽車和 Stellantis，必須在 11 月 3 日之前回應 NHTSA 的要求。而包括本田、日産和斯巴魯在内的其他汽車制造商，必須在 11 月 17 日之前做出回應。沒有回應或拒絕采取行動的汽車制造商，可能面臨約 1.15 億美元的民事罰款。

　　今年 8 月 16 日，NHTSA 宣布對特斯拉的 Autopilot 展開正式調查，稱該系統難以識别停放的“緊急響應車輛”。NHTSA 當時稱，自 2018 年以來，他們已确定 11 起相關撞車事故。在這些事故中，開啟 Autopilot 功能的特斯拉汽車，與“緊急響應車輛”相撞，包括警車和危險品專用車輛。

　　8 月底，一輛特斯拉 Model 3 電動汽車在美國佛羅裡達州奧蘭多市附近的州際公路上，再一次撞上了一輛停靠路邊的警車，一名警員險些受傷。至此，特斯拉汽車與“緊急響應車輛”相撞的事故數量達到 12 起。在這些撞車事故中，至少有 17 人受傷，1 人死亡。

　　為此，NHTSA 希望獲得有關“特斯拉 Autopilot 系統如何檢測和應對停在公路上的緊急車輛”的詳細信息。例如，特斯拉是如何檢測撞車現場的，包括閃光燈、道路照明彈、響應人員穿的反光背心，以及停在路上的車輛。此外，NHTSA 還想知道，Autopilot 系統如何應對弱光條件，如果有急救車輛出現，它會采取什麼行動，以及它是如何警告司機的。

　　這項調查涵蓋了 2014 年至 2021 年的特斯拉 Model Y、Model X、Model S 和 Model 3 車型，大約涉及 76.5 萬輛汽車。