【每日科技網】
8月 16 日消息 在8月14日，“美一好”發布訃告稱創始人林文欽(昵稱“萌劍客”)駕駛蔚來 ES8 汽車啟用 NOP 領航狀态後，在沈海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，終年 31 歲。
蔚來方面表示，“NOP 不是自動駕駛，這是一起交通事故，在等交警部門調查。”
大家關注的焦點之一即為“自動駕駛”，更是有媒體将該案件稱之為造車新勢力自動駕駛第一案。
對此，威馬汽車創始人沈晖在今日關于“如何看待輔助駕駛普及但事故頻發"問題分享了一些個人看法：
1. L2 級别輔助駕駛功能，駕駛員是功能操作主體，也是責任主體。
2. L4 以上級别自動駕駛功能，車内無人狀态下，操作主體是車輛本身，責任主體當歸屬主機廠。
3. 我們 L4 級别無人駕駛功能，當時經過了 N 輪内部決策會議，最終選擇了高頻停車場景的原因，就在于相對封閉的環境、相對低速的狀态，安全性更高。
蔚來的自動駕駛輔助功能簡稱為 NOP(Navigate on Pilot)，可實現 L2 級别領航輔助功能。
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