8 月 16 日消息 關于自動駕駛的事件仍在持續發酵，理想汽車創始人李想、威馬汽車創始人沈此前都發表了對“自動駕駛”與“輔助駕駛”的看法。
李想表示，呼籲媒體和行業機構統一自動駕駛的中文名詞的标準，避免誇張的宣傳造成用戶使用誤解。
人工智能不是營銷話術，沒有那麼神奇，自動駕駛無人駕駛還有很多路要走很多坑要填，不能為了營銷誤導用戶，李想的建議我大部分贊同，L2 到 L5 都是行業黑話自娛自樂，應該變成普通用戶可以望文生義的簡單概念，但是 L3 = 自動輔助駕駛容易混淆誤解，還是 L3 = 輔助駕駛比較好，你覺得叫什麼比較好。
随後，哪吒汽車轉發 360 周鴻祎的朋友圈觀點，表示“贊同不能因為營銷誤導用戶，行業術語應該變成普通用戶可以精準認知的簡單概念”。
8 月 12 日下午 2 時，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽(昵稱“萌劍客”)，駕駛蔚來 ES8 汽車啟用自動駕駛功能(NOP 領航狀态)後，在沈海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，終年 31 歲。
一時間，輿論的關注點轉向了“自動駕駛”，将該案件稱之為造車新勢力自動駕駛第一案。蔚來方面則表示，“NOP 不是自動駕駛，這是一起交通事故，在等交警部門調查。”
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