蔚來高管解讀 2021 年 Q2 财報：疫情影響供應，海外也會提供 BAAS 換電模式

　　8 月 12 日上午消息，蔚來汽車今日發布了該公司截至 6 月 30 日的 2021 年第二季度财報。報告顯示，蔚來汽車第二季度總營收為人民币 84.480 億元(約合 13.084 億美元)，與上年同期相比增長 127.2%，與上一季度相比增長 5.8%;淨虧損為人民币 5.872 億元(約合 9090 美元)，與上年同期相比收窄 50.1%，與上一季度相比擴大 30.2%;歸屬于公司普通股股東的淨虧損為人民币 6.593 億元(約合 1.021 億美元)，與上年同期相比收窄 45.4%，與上一季度相比收窄 86.5%。

　　财報發布後，蔚來創始人兼 CEO 李斌，CFO 奉玮，财務副總裁曲玉，資本市場和投資者關系部助理副總 Jade Wei 出席了随後召開的電話會議，對财報進行了解讀，并回答了分析師提問。

　　美銀美林分析師 Ming Hsun Lee：管理層早上好，我有兩個問題。第一個關于零部件的供應。我們知道，從六月份開始你們已經有更大規模的電池供應，但是目前考慮到國内外的疫情，你認為這會對我們的生産，尤其是零部件供應能力，有什麼影響?第二個問題是，關于我們的海外市場。在三季度的指導中，你預期挪威的發貨量是多少? 你會在海外市場上提供電池服務嗎?

　　李斌：疫情影響的話，這個确實是全球性的。我們事實上從去年開始，就一直在我們的供應鍊的團隊和我們的合作夥伴一起，已經被訓練出來，怎麼去應對一個動态的局面。但近期的話，我其實在前面發言的時候已經提到，近期中國反彈的疫情對我們的影響還是已經産生的。

　　我們有一家零部件就是内飾闆的供應商合作夥伴，他正好在南京的高風險區，所以現在的話他們事實上現在已經在一個停産的狀态。當然我們看到南京這兩天已經是恢複了，這個新增病例已經變成零了，我們希望能夠盡早地開放生産。

　　所以前面我也講到，我們事實上三季度的交付上限，主要是受供應鍊的供應影響，那麼這中間的話确實近期中國的疫情影響還是比較大的。馬來西亞的影響的話，大家我想在汽車行業大家都非常清楚，馬來西亞的疫情導緻一些芯片工廠停産，這對全球汽車的供應鍊都有很大的影響，但可能不光是我們一家，是整個行業的情況，我們也做了一些應對的措施。目前來看的話，馬來西亞的疫情影響，對我們的影響還是可控的。另外一個風險點的話，對于我們來說，因為我們有一些從德國進口的零部件，那麼受到德國洪水的影響，有些工廠被洪水摧毀了，這方面我們和我們的合作夥伴也應該說已經找出了一些解決方案，所以影響目前來說還很可控，所以三季度在供應鍊端的挑戰确實非常大。

　　第二個關于海外市場的問題，挪威的交付量，我們在三季度不會有太多的交付量，其實從今年的角度來講，對我們整體的量的增加都不會太多。我們在挪威市場的話，我們還是把搭建整體的品牌和服務的體系，把用戶的滿意度做好，這個還是我們的先的一個目标。我們在國際市場的拓展方面是非常長期的一個思考，我們也希望投資者能夠和我們一起保持耐心。但從目前來講的話，我們的準備工作是非常充分的。我們早期的這樣的一些用戶顧問團，我們叫 UAB(用戶建議委員會)，對我們的幫助也很大，對我們各方面的評價也非常不錯，所以今年的量不會有太多的增加，但是我們更看重的是它的長期的戰略意義。