7 月 30 日消息，外媒 motor1 在路上拍到大衆 ID.BUZZ 僞裝路試視頻，車身外觀已接近量産版本。
2017 年，大衆在底特律車展上推出了 ID.BUZZ 概念車，其擁有大衆 T 系列複古的外觀，但内飾風格充滿科技感。從本次外媒拍到的路試車來看，車身整體設計與概念版本差别不大，車頭車尾更符合量産車的特征。
外媒預測，大衆 ID.BUZZ 的量産版本将于 2022 年面世并率先登陸歐洲市場，而後到 2023 年左右投放美國和中國市場。
從外媒拍攝到的視頻來看，測試車在大燈、霧燈以及尾燈等部位貼有僞裝貼紙，車身的整體設計與大衆在 2017 年底特律車展上發布的 ID.BUZZ 概念車類似。
從視頻中可以看出，作為一款純電車型，ID.Buzz 采用封閉式格栅設計，僅在前保險杠下面保留了一個進氣口，為刹車系統提供散熱以及優化車身空氣動力學布局。
雖然測試車的大燈被僞裝貼紙覆蓋，但不難看出該車采用了大衆 ID. 家族式貫穿大燈設計。測試車的前臉設計相比于概念版本來說，顯得比較保守，概念版本的 ID.BUZZ 的前臉上被一個巨大的“VW”标志占滿，完美複刻了大衆經典車型 T1 的前臉設計。
從車身側面來看，采用與大衆一代邁特威一樣的雙 A 柱設計，該設計可以有效減少駕駛員的視覺盲區，提升行駛安全性。
該車車尾設計非常簡潔，尾燈部位被僞裝貼紙覆蓋，外媒猜測量産版本将會沿用大衆 ID. 家族的貫穿式尾燈設計。
除此之外，該車後車廂采用封閉式車窗，并沒有安裝側面玻璃，該測試車或許為 ID.Buzz 的廂貨版本。大衆 T 系列發布 60 多年來，每一代車型都推出過廂貨版，并受到全球各地的物流服務商青睐。
大衆在 2017 年底特律車展推出了 ID.Buzz 概念車，該車基于大衆純電平台 MEB 平台打造，車身長度接近五米，軸距也超過 3 米。從外媒拍到的視頻來看，該測試車已經非常接近量産版本，但大衆仍未公開其動力系統、電池容量以及續航裡程等信息。
外媒預測，該車入門版車型将會搭載 77kW・h 的電池組，采用單電機配置，而四驅車型可能搭載 111kWh 電池組，采用前後雙電機設計，NEDC 續航裡程可能超過 600km。
今年六月，大衆在海外發布了全新 T7 邁特威，大衆官方在接受采訪時透露，全新一代 T7 可能不會再提供商用版本，包括多座版的凱路威、廂貨版的 Transporter。所以 ID.Buzz 或許會接過大衆的商用市場，之後會推出長軸、短軸以及高頂可選的廂貨版本，與福特純電版全順、奔馳純電版斯賓特進行競争。
目前，大衆 ID.4 和 ID.6 已經在國内上市銷售，除了 ID. 系列，大衆還有純電高爾夫、朗逸等純電車型以及衆多 PHEV 車型。未來，大衆将會為中國消費者提供更多的純電車型以供選擇。
随着國内多數地區三胎政策的放開，MPV 車型已經逐漸成為中國家庭選車用車的主要考慮對象。相比于 SUV 車型來說，MPV 車型擁有更大的乘坐空間，更舒适的底盤調校以及更低的車身高度。但從大衆蔚然、T6 邁特威以及夏朗在國内的銷量來看，大衆在中國的 MPV 車型銷量，并沒有像其 SUV 車型和轎車那樣成功。
現在國内越來越多地方的燃油牌照一牌難求，更多的人開始選擇電動車作為購車，大衆 ID.Buzz 能借着電動化的浪潮，扭轉大衆 MPV 車型在國内的銷量頹勢，重新洗牌國内 MPV 車型市場嗎?
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