特斯拉又雙叒叕降價了。
官方調整後，特斯拉 Model 3 标準續航升級版，調整降至 235900 元人民币(補貼後)，這波一刀砍掉 1 萬 5 千元。
“麻木了。”
一位特斯拉車主看到消息後這樣評價。
因為自從特斯拉開啟中國生産制造進程以來，已由最初 35.58 萬元，多次主動降價，最終降至今日 23.59 萬元。
2 年不到，累降 11.99 萬之多。
而特斯拉車主們，也由最初憤怒不解、自嘲“韭菜”，現如今麻木躺平。
既是因為頻頻主動降價教育了車主，也是因為這還不會是結束。
特斯拉會降到何種程度，可能隻有馬斯克知道。
作為特斯拉主力走量車型，Model 3 從上市之日起，就被冠以“買菜車”。
但最初 2018 年底以進口進入中國時，售價的高性能全驅版，價格一度高達 69.80 萬元。
2019 年 10 月，上海工廠就緒，“國産”特斯拉生産交付啟動，Model 3 标準續航升級版，中國售價降至 35.58 萬元。
2020 年内，特斯拉 Model 3 降價節奏更甚，多次降價之後，售價跌破 30 萬元門檻。
由此也進入新能源補貼新政的“标的”範疇。
很多業内外的人以為，特斯拉隻是為了符合補貼标準。
但很快，2020 年 10 月，國産 Model 3 标準續航升級版再度降價，售價調整為 24.99 萬元。
僅 2020 年一年之内，特斯拉該款車型就降價了 8 萬元。
等等黨不斷勝利，已交車車主不解，已下單未交車車主憤怒。
當然，特斯拉下調售價，也不是針對哪一款車型，而是隻要開啟“中國制造”，降價就是大趨勢。
比如中國制造版 Model Y。
2021 年元旦，剛開訂就下調 14.81 萬元，Model Y 長續航版售價 33.99 萬元起。
Model Y 高性能版售價下調 16.51 萬元，售價 36.99 萬元。
而降價後的 Model Y，甚至跟個别版本的 Model 3，價格上不再有明顯差距。
就在最近，國産 Model Y 标準版車型上市，售價 27.6 萬元。這個價格，較此前上市的長續航版 Model Y 降了 7.19 萬元。
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