大衆汽車想拉攏科技公司抗衡特斯拉，尴尬境地仍未解

　　北京時間 8 月 2 日消息，據國媒報道，德國汽車制造商大衆與汽車軟件測試和集成解決方案供應商 Tracetronic 宣布合作，聯手打造軟件開發合資企業 Neocx，以加強汽車軟件集成，彌補自身在軟件和智能應用方面的短闆，适應以軟件為核心的交通新時代，抗衡特斯拉在行業裡的優勢競争。

　　據悉，大衆此舉旨在彌補軟件短闆。該公司此前曾因軟件問題導緻 ID.3 發布一再被推遲，以至錯失 2020 年排放目标，并因此被當局罰款逾 100 萬歐元。大衆希望避免類似的問題再次發生。與此同時，該公司還希望通過軟件技術的提升來抗衡特斯拉。雖然大衆擁有數十年的汽車制造專業知識，但特斯拉憑借其的科技創新實力，無論是市值還是在交通領域的表現從根本上說更像是一家科技公司，這讓特斯拉比傳統汽車制造商更有優勢。

　　按照計劃，打造的這家合資企業 Neocx 是大衆“Accelerate”(加速) 戰略的一部分。這家公司主要是在軟件測試、集成和無線更新方面與大衆進行合作，最終目标是将這家德國汽車巨頭轉變為一家以軟件為導向，同時生産汽車的交通公司。大衆和 Tracetronic 将分别持有該合資企業 50% 的股份，并将在此後建立一個持續集成/持續測試 (CI/CT) 工廠。

　　大衆負責技術開發的董事會成員托馬斯・烏爾布裡希 (Thomas Ulbrich) 在一份聲明中明确表示，“Accelerate 戰略為大衆将汽車發展成一款基于軟件的産品指明了方向。因此，如何把軟件安全高效地整合到汽車上将成為大衆增強競争能力的關鍵，而 Neocx 則是加強我們在這一領域專業知識的基石。大衆将為客戶提供的數字駕駛體驗。”

　　根據雙方公布的信息，大衆集團及其供應商的工程師可以使用 Tracetronic 的虛拟測試工廠，在模拟汽車的交互中自動測試他們的傳感器、顯示器等程序包，并最終在真實目标汽車的整體軟件包中進行持續集成。因此，Neocx 将通過試驗台、計算機模拟和計算機雲構建一個高性能的分析平台。然後，大衆及其供應商可以自動測試新程序，在某些情況下還可以借助人工智能 (AI)。

　　大衆汽車的目标是通過這種方式加速數字功能的開發，比如每 3 個月向 ID 車主提供無線更新。在此之前，更新将與 Neocx 的解決方案進行集成和測試。屆時，CI/CT 工廠将提供可擴展的開發和測試工具，以應對聯網車輛中軟件包大小和數據量的指數級增長。Neocx 還将在開發早期階段把單個軟件組件集成到集成系統 (如駕駛輔助系統) 中，從而進行兼容性和性能測試。Tracetronic 的高性能解決方案是實現上述方法的基礎。此外，這兩家合作夥伴的目标是不斷擴大平台的功能範圍。他們正在部署來自機器學習、數據分析和基于場景的測試等領域的新技術和測試流程，而雲技術的一緻使用也有助于創建和集成高度可擴展的虛拟測試環境。

　　2019 年，大衆品牌旗下電動系列的車型 ID.3 在巴黎車展前夕正式亮相，标志着排放門之後大衆正式與過去切割，新能源技術發展路線落地生花。雖然因軟件問題推遲上市，但這款車型以及大衆随後推出的 ID.4 在歐洲銷量頗為亮眼，曾一度被評選為歐洲最暢銷的的電動汽車。

　　然而，ID.4 在華銷售卻遭遇滑鐵盧，未能延續在歐洲的強勁勢頭。據統計，今年 5 月，大衆兩款 ID.4 電動 SUV— ID.4 X 和 ID.4 Crozz 在中國合計銷量為 1213 輛，相比 4 月減少 200 台。同一款車型之所以在中國和歐洲會出現如此大的差距與大衆在軟件方面的短闆不無關系。早已習慣智能化操作的中國消費者對産品體驗的要求更高，大衆 ID 系列在車機系統智能化方面乏善可陳。在電動化轉型的浪潮下，當消費者産生新的使用習慣與需求而傳統車企卻未能滿足時，局勢往往會發生轉變。大衆似已認識的這一點，與 Tracetronic 合作打造這一彙集自動化測試和集成汽車軟件與網絡化服務的高性能平台 Neocx，為決勝未來埋下伏筆。