據北京時間5月31日晚報道，現在汽車不太依賴硬件，而是依賴軟件。這種變化對汽車工業的影響不亞于任何其他趨勢，包括汽車電氣化和自動駕駛。因此，汽車領域的投資者應該開始更加關注軟件。
如果很難理解這種軟件定義汽車的趨勢，隻需要看看手機。以前，手機一直是關于硬件的，直到iPhone誕生。新的應用(App)和操作系統讓手機越來越好。
目前，汽車仍處于翻蓋手機階段，但這種情況正在改變。特斯拉開創了空中更新(over-the-airupdate)的先河，現在很多汽車制造商也在做同樣的事情，把他們的車連接到網上。
上個星期，福特汽車周宣布了一個計劃，通過全面利用汽車到雲端的智能網聯技術，提高商用車隊的有效運行時間和效率，降低汽車成本。投資者對這個消息持樂觀态度，福特股價在過去一周上漲了9%，而标準普爾500指數和道瓊斯工業平均指數上漲了1%左右。
本質上，特斯拉正在移除汽車上的傳感器，更多地依賴軟件。相比之下，傳統汽車制造商也在增加軟件，但他們不傾向于移除傳感器和硬件。
這種轉型也伴随着成長的煩惱。上周，特斯拉Model3電動汽車失去了消費者報告的選擇評級。主要是因為其安全特性，特斯拉決定在其他汽車制造商使用雷達和照相機的情況下，隻使用光學照相機。
特斯拉不太可能在這個決定上回頭。事實上，更多的汽車制造商可能會采取類似特斯拉的方式。随着更多以軟件為中心的汽車的過渡，對汽車的設計和銷售方式産生了很多影響。
特斯拉電力電子元件供應商Aptiv公司CEO凱文克拉(Kevlark)表示:特斯拉很久沒有專注于車型了。特斯拉可以通過軟件提高功率輸出，電動車續航裡程的增強可以通過軟件實現，車内娛樂功能的增強也是如此。
顯然，這種做法産生了真正的好處。特斯拉的毛利率比寶馬高，但規模隻有寶馬的30%。克拉克說，軟件定義的汽車趨勢還處于初級階段，還有很長的路要走。
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