出乎意料的是，在國内車主口碑中最保守的日産汽車，竟率先在日系車陣營中，使用了渦輪增壓三缸發動機，并為其配備了VCTurbo(可變壓縮比)技術。這次日産也可以說是相當激進的。
近日，國産全新奇駿的新車申報信息也已曝光，外觀和内飾部分，與美版Rogue(國内稱奇駿)保持一緻。整個汽車的風格比現在的奇駿更年輕，更具運動感。
然而，新車的亮點在于它的動力系統，新車尾部的動力标是300VC-Turbo，這意味着新車将配備1.5T三缸渦輪增壓發動機，采用VC-Turbo技術。
許多消費者可能對日産VC-Trubo(可變壓縮比)技術印象不大。通過在活塞和曲軸之間增加連接件，可以實現發動機壓縮比從8:1到14:1的連續變化，壓縮比從變化到最小隻需1.2秒。
根據之前的官方介紹，與同等動力的V6發動機相比，它可以節省27%的油耗，可以實現200kW,390N·m的動力輸出;在加速性能上，它的渦輪機響應更快;與普通四缸機相比，NVH可以降低20dB的噪聲分貝值。
而且這次日産全新奇駿配備的1.5T三缸增壓機，在VCTurbo和渦輪增壓技術的加持下，動力也相當不穩定。
新奇駿采用1.5L可變壓縮比渦輪增壓發動機，國産KR15代号，額定功率150kW(204Ps)，扭矩300N·m，綜合工況油耗5.8L/100km。
與同級别的1.5T發動機相比，琦君的1.5T三缸發動機比福特和柯靈的1.5T三缸發動機強得多，甚至比吉利星瑞搭載的沃爾沃2.0T發動機強得多。不得不說，在國内車主口碑一直加速肉的日産車，這次真的很暴躁。
回到新車上整個系統的琦君都配備了全液晶儀表盤、懸浮中控面闆和全新的換檔手柄，車内材料更有質感。
與老款相比，車身尺寸略有提升，分别為4681/1840/1730mm，軸距保持不變。如此車身尺寸，也是标準緊湊型SUV車身，與本田CR-V、豐田RAV4等車型相差不大。
總的來說，全新的日産琦君放棄了之前老掉牙的2.0L和2.5L自然吸氣發動機，更換了VCTurbo1.5T三缸增壓發動機，大大提高了動力性能和油耗。
盡管是三缸車，但面對如此衆多的優勢，國内消費者對它的态度也許也會真香呢?
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