今日，比亞迪官方發布消息顯示，百公裡3.8“革命性”油耗的秦PlusDM-i，将于3月8日下周一正式上市。
目前新車已開售，共推出四款車型。
這款車的亮點是它的動力系統，搭載了比亞迪的DM-i插電式混動系統，官方稱即使在虧電情況下也能達到3.8L/100km的低油耗表現，0-100km/h加速隻有7.3km，綜合續航隻有1245km。
在NEDC的工作條件下，與之前消費者“熟悉”的國内各種插電式混動車型相比，百公裡的“1.XL”逆天油耗普遍可以測量出來不同，秦PlusDM-i的3.8L百公裡油耗着實是沒有水分的。
多家媒體此前已對該車油耗進行了實測，饋贈25%的SOC(車輛最小不充電電量為25%SOC)，該車真實百公裡油耗在4L以下，相當驚人。
更為重要的是，秦PlusDM-i的超低油耗，并非以犧牲動力為代價。從百公裡加速來看，秦Plus55km版零百加速成績為7.2秒，官方成績為7.9秒，相比來說還是比較保守的。
但在虧電狀态下，秦PlusDM-i的加速成績接近官方标定成績，達到8.0秒。
這就是這款10萬元級别的油電混動車型，百公裡實際油耗低于4L，動力能在8秒内加速，與目前神車本田思域差不多，後者的動力可以達到1.5T177馬力。
從國内乃至全球市場來看，可以說，除了比亞迪以外，沒有任何一家汽車公司能達到這樣的動力、油耗和經濟性的平衡。
特别是新車全系标配倒車影像，LED大燈，10.1英寸Dilink旋轉式大屏(頂配12.8英寸)，前排四氣囊，定速巡航(頂配自适應巡航)，手機NFC鑰匙，OTA遠程升級，雲服務，自動空調，倒車雷達等配置。
可見，新車标配都是實用、常用的配置，從消費者的角度來說，完全滿足了日常使用需求。
而作為插電式混合動力車，加上保險和4S店提供的牌照費，就是該車的落地價，不像豐田、本田的油電混合車，還要繳納新車購置稅，單此一項就能再省一萬多元。
同時，秦Plus還能享受新能源專屬綠牌、推廣補貼等各種優惠，上牌便利性及政策優勢更為鮮明。該車到來後，你認為它能夠打破日系兩田在汽車市場油電混動方面的“碾壓級”地位嗎?
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