靜默了小半年的中保研，昨天突然放出幾個大招，不但公布了本田皓影、哈弗H6、領克03的全部評測結果，還為上汽大衆帕薩特“正名”。
上汽大衆四月份，推出2020款帕薩特，安全配置和銷售價格也做了相應調整。與此同時，大衆又要求中保研重新評估新帕薩特。随後，中保研從随機的4S店，挑選購買了2020帕薩特新上市車型進行再測試。
出乎意料的是，新款大衆帕薩特的碰撞性能表現令人驚歎，内外乘客和行人的安全指數都為G，輔助安全性也為G，即使在耐撞性和維修經濟性方面，帕薩特也取得了A(好)的成績。
各細分項目的成績幾乎都是G，“趕超”豐田凱美瑞，大衆帕薩特甚至“屠榜”中保研，一舉由25%的偏碰撞成績中保研曆史，躍居綜合成績第一，跨度之大着實令人咂舌。
一定有不少車迷朋友好奇，大衆帕薩特是吃了什麼“神丹妙藥”，為什麼突然變得如此堅韌，A柱沒有彎曲，方向盤沒有帶着氣囊跑偏了。
近日，我們在網上汽車市場上搜到了一份内部文件，或許能揭開其中一些“道道”。
資料顯示，上汽大衆南京分公司為優化産品，提高車輛安全性能，投入2.427億元，對部分現有車型關鍵零部件進行功能升級改造。
例如，在左右兩側連接處的車頂和前艙闆的适應性調整，後蓋的優化調整等。在車頂和前艙處左右連接，我們稱之為“A柱”。
現在南京帕薩特工廠生産的車型有插電式混動帕薩特速派柯米克等，除了帕薩特，上汽大衆這款改裝車，也許還會包括為MQBB平台打造的斯柯達速派。
這樣看來，在強化A柱之後，的确取得了很好的碰撞效果，至少在中保研目前的碰撞測試面前，新款大衆帕薩特的表現的确異常出色。(文末為上汽大衆的宣傳海報)
與去年相比，大衆帕薩特在中保研慘烈的“翻車”事件中，25%的偏撞中，A柱折彎，方向盤帶氣囊“逃跑”，假人被重重“爆頭”，在這次測試中，帕薩特還創造了中保研曆史上的低谷成績。
如今，苦惱已久的大衆帕薩特，選擇安全結構強化，以提升帕薩特的安全性能，并在“再戰”中保研之後，證明了自己的安全實力。并且這也是中保研為消費者帶來的最直接的好處，它促使汽車廠商對汽車的安全性進行改進。
不過，大衆帕薩特在經曆了銷售下滑之後，能否重拾消費者信心?
而這一次，大衆帕薩特也着實把中保研落下了水，網上關于中保研的輿論風評，從以前的“中國汽車碰撞界良心”，轉變為“XX研”。你對這件事還有不同的看法嗎?
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