在近兩年時間中，國内車市經曆了寒冬階段。不少國内老牌車企，也面臨着被淘汰出局的局面。
而海馬汽車，其汽車産銷業務，也遭遇了斷崖式的下滑，但好在其還有其它非主營業務護盤，甚至還上演了國産車企“賣房救市”的經典操作。
這也使得，海馬汽車即使在面臨着汽車産銷量大幅下滑的狀況，仍能保證集團的正常運轉與經營。
隻不過，汽車主營業務遇阻的海馬汽車，也遭受着不小的壓力，及時拿出相應的拯救措施，也是重中之重。
日前，據媒體報道，有知情人士透露稱，“海馬汽車作為海南省内的整車企業，經過各方的通盤考慮，海南省政府最終決定将一汽海馬(一汽與海馬汽車合資公司)中一汽所持的股權收購過來。”
此外，其還表示，“談判在進行當中，計劃由海南省發展控股有限公司接替一汽，成為一汽海馬的第二大股東，與大股東海馬汽車實現接管。”
而後海馬汽車将實現真正的獨立。當前，網絡數據顯示，目前海馬汽車持有一汽海馬51%的股份，一汽持股49%。
為何一汽會和遠在海南的海馬汽車産生交集?這也主要是曆史遺留下來的原因。1998年，海南汽車制造廠以國有資産劃轉的方式轉給一汽集團，并更名為一汽海南汽車有限公司，海馬汽車也借此獲得了汽車生産資質。
但是海馬汽車董事長景柱和其它一衆老員工，在一汽旗下并沒有獲得太多的資金和技術支持，并且體制嚴重制約着海馬汽車的發展，謀求獨立便也成了海馬汽車的重要任務之一。
而今，随着海南自由貿易港建設進入全面實施階段，海馬汽車作為海南島内，為數不多的國産知名車企，将有望迎來第二次騰飛契機。
在當前時節，海馬汽車謀求更大程度上的獨立，将會助力海馬汽車更好更快的步入發展快車道。
據了解，今後海馬品牌的營銷、運營、産品、服務等規劃将由鄭州基地負責推動，海口基地将會偏向新能源新興産業、海外業務，甚至不排除，憑借着獨特的自身優勢，同更多外國品牌進行合資生産。
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