可向來低調豐田，仍是國内日系三傑中的大哥，這一地位近期來看仍很難撼動。
雖然說皓影、全新飛度的到來，本田近段時間，在國内混的風聲水平。
豐田在中國銷量同比增長27.2%，達164400輛。
日前，豐田對外公布了其8月份國内市場銷量，數據顯示，豐田旗下高端品牌雷克薩斯銷量增長22.3%，至20700輛。
一汽豐田和廣汽豐田的銷量情況較為接近。
分合資品牌來看，雖然當前廣汽豐田的銷量詳情還暫未公布，但刨除了雷克薩斯的銷量之後，
一汽豐田零售端實現銷量72110輛，連續4個月突破7萬輛。
作為皇冠的繼任者，亞洲龍的銷量達到了12,366輛，創下曆史，
更值得一提的是，這也體現出亞洲龍放下身段，開始降維打擊後，所帶來的直接威力。
在車身定位上比ES低半級，但又比凱美瑞高半級。
作為和雷克薩斯ES，同TNGA架構GA-K平台打造的豐田亞洲龍，
而這，或許也是亞洲龍銷量暴漲的原因之一。
但是面對一直疲軟的銷量，一汽豐田罕見的給亞洲龍放出了萬元的降價優惠。
雖然本田8月份的銷量達到了148,636輛，不過和豐田相比，還是有近2萬輛的差距。
雖然豐田有雷克薩斯的存在，導緻差距進一步增加。但是本田也有讴歌這樣的豪華品牌。
隻不過，在高端化品牌建設方面，本田還着實是略遜一籌，因此，銷量還難敵豐田，也是在意料之中。
而至于另一家日産，其8月份的銷量約為12.66萬輛，同豐田的差距被進一步拉大。
日産當前内部高層，出現了劇烈的變動，這也使得日産接下來的市場前景，也變得更不明朗。
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