馬自達宣稱近兩年不推出全新車型，但是在發動機方面擁有着不少黑科技的馬自達

　　僅憑為國内市場帶來全新壓燃發動機這一點，就能夠讓車迷朋友們興奮許久。

　　雖然馬自達宣稱近兩年不推出全新車型，但是在發動機方面擁有着不少黑科技的馬自達，搭載的為e-SKYACTIV X汽油壓燃發動機，該車将于9月底或者10月初上市。

　　日前，我們于網絡渠道了解到，馬自達将推出定位更加高端的CX-30壓燃版車型，外觀上同現款在售的CX-30相差不大，新車此前就已在工信部申報目錄中亮相，但是發動機卻換裝成了壓燃發動機。

　　為何國内消費者對于馬自達的壓燃發動機如此關注，主要原因是這款發動機本身就有不少黑科技加持。

　　壓縮比高達16.3:1，甚至遠超F1賽車發動機的壓縮比，後者的壓縮比在14:1左右。

　　作為全球量産的壓燃點火汽油發動機，e-SKYACTIV X的壓縮比也達到了業内新高，壓縮比高帶來的直接益處，就是能夠擁有更高的熱效率，及功率輸出。馬自達官方宣稱其熱效率超40%。

　　動力上，其輸出功率為180馬力(132kW)，峰值扭矩為224牛·米。

　　并且燃油經濟性相較于現款的Skyactiv-G發動機，也進一步提升20%-30%。

　　壓燃版CX-30肯定隻吃“細糧”，預計95号油起步算是常規操作了。

　　但相應的，壓縮比過高也帶來的另一個現實問題就是，而買這車的消費者，意味着油費也要比普通版的車主多花一筆。

　　壓燃發動機的另一個缺點就是冷啟動噪音比較大。

　　此外，此前，曾有國外壓燃馬3車主調侃，早上汽車一點火啟動，鄰居都知道自己起來上班了。

　　雖然有不少“缺點”，但仍會有不少消費者車迷朋友願意嘗鮮。

　　不過總的來看，可是售價上，可能有些朋友就有些不夠理解了。

　　預計長安馬自達CX-30壓燃版起售價将達到18萬-19萬元間。

　　參考日本市場CX-30普通版、壓燃版車型近6萬元的差價，花費近20萬元的價格，去買一輛超級“緊湊型”的馬自達SUV，怎麼看，都像是隻有真愛粉才能給出的操作。