為了滿足更加多樣化的用車場景，各家車企也相繼推出了更細分化的車型。
該車定位于緊湊型兩廂車，但單側滑門的車體結構，又讓其與MPV車型占了一點邊。
日前，我們于工信部網站獲取到了比亞迪秦D1的申報信息。
采用了單側側滑門的設計，而車輛的主駕側後門，則仍為常規的開關門設計。
具體來看，新車打破了常規汽車的對稱設計理念，如此另類的造型，想必不少朋友也是頭回見到。
這樣一款車如果作為家用私家車的話，估計不少消費者會很難接受。
顯而易見，預計這款車将會主要面對B端市場，如共享汽車、網約車、出租車及其它公共交通車輛。
因此，除了車門面積更大，上下車更為便利之外。
事實上，如果作為一款公共交通來看的話，單側側滑門顯而易見有明顯的優勢。
将能夠程度上避免乘客的“開門殺”，對于乘客和其它行人來說，安全性也更高。
由于副駕側後門司機不容易注意得到，但用了側滑門後，車身尺寸上，比亞迪秦D1的長寬高分别為4390/1850/1650mm，軸距為2800mm。
明明是緊湊型的身份，軸距卻能達到2.8米中型車的水平，這一點着實讓人驚喜，同時車内的乘坐空間也将會十分可觀。
電池為磷酸鐵锂電池，NEDC續航裡程418km。
動力上，新車搭載功率100kW，峰值扭矩180N·m的驅動電機。
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