鳳凰網汽車訊 據路透社報道，特斯拉和甯德時代正在合作生産一種新型的低成本、長壽命電池，将電動車成本降低到汽油車的水平。根據馬斯克前期的口徑，特斯拉将在5月底的“電池日”公布這一重磅消息。
這種新電池将減少使用高成本的钴，甚至不使用，能量密度更高，成本更低。除此之外，甯德時代還将采用更加簡單便宜的電池包方案，減輕電池重量和成本。最終将電池的價格降到100美金每千瓦時。
根據外媒報道，這種新型電池的使用壽命将達到100萬英裡，合160萬公裡，也大大攤銷電動車成本。國産Model 3将是采用該電池的車型，之後将進入美國等其他市場。
特斯拉一直是電動車的領軍者，但其電池研究并非僅靠自己，早在2015年，特斯拉就跟美國很多電池專家合作，資助了一批锂離子電池的先驅型科學家。目前特斯拉計劃與甯德時代合作推出的新電池技術，就有美國電池專家傑夫·達恩團隊的關鍵作用。
特斯拉對達恩團隊研究的資助是公開的，達恩在油管和大學演講上曾經分享過自己的研究成果，不過後來已經被删除。目前達恩拒絕接受采訪。
從2017年的TED演講中可以了解到，達恩從事了40多年的锂電池技術研究，其開發的化學材料應用在當今10%的電動車上，在為3M和Medtronic從事電池技術開發之後，2015年達恩與特斯拉簽署了研究合作協議，合作關系将持續到2021年中。
早在2012年，特斯拉就開始雇傭達恩在Dalhousie大學的學生和畢業生，直到2015年雙方合作建立了一個電池測試實驗室，同年，特斯拉在對方大學所在的Halifax市建立了自己的電池實驗室和測試實驗室，與達恩團隊維持密切的聯系。Novonix的首席執行官克裡斯•伯恩斯曾是達恩博士生，正是他幫助特斯拉建立了Halifax建立了團隊。
自打2016年以來，特斯拉資助了達恩所在的Dalhousie大學的大部分電池研究，從2017年以來特斯拉提交的至少6項專利申請，都将達恩團隊列為共同發明者。目前達恩的學生中至少有8位在特斯拉工作，另有7人曾經在特斯拉工作或實習。
達恩團隊目前是全球産的電池研究團隊之一，他們發表了600多篇學術論文。從1988年開始，達恩被列為40多項電池專利的共同發明者。
今年早些時候，通用汽車公布了其下一代锂離子電池技術，并聲稱低钴材料将成本降低至每千瓦時100美元。但要2023年才會投入到20款新電動車上，如凱迪拉克Lyriq。
據報道，特斯拉電池日還可能公布“儲電和供電”技術，根據該技術，特斯拉100超過100萬輛電動車将跟電網連接，成為“儲能設備”，例如白天儲存太陽能的電量，夜間用來照明等，促進動力電池的二次利用。
另外，特斯拉計劃實施高速和高度自動化的電池生産線，追求馬斯克的機器制造夢想。特斯拉最初在Model 3上嘗試過，但事實證明生産中仍然需要人類。由于電池産線比整車更簡單，自動化潛能更大，如果成功也将降低電動汽車的成本，增加産量。馬斯克4月曾告訴分析師，屆時産能将是内華達“千兆工廠”的30倍。
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