全新一代奔馳S級駕駛員視角視頻曝光 9月投放市場

　　奔馳官方也迅速行動，官方發布了一段短視頻，奔馳母公司戴姆勒首席執行官奧拉·卡萊紐斯(Ola Kallenius)站在全新奔馳S級僞裝原型車前歡迎員工重返工作崗位，似乎對于網上的洩漏毫不知情。

　　過去幾天以來，底盤代号為W223的全新一代奔馳S級提前在社交媒體上洩漏，陳雷@Ray Chen在推特上發布了幾乎沒有僞裝的原型實車照，引發了大量的讨論。的消息則來自于劉存億@liucunyi，駕駛員座椅視角的視頻出現在Instagram之上。與此同時，奔馳官方也迅速行動，官方發布了一段短視頻，奔馳母公司戴姆勒首席執行官奧拉·卡萊紐斯(Ola Kallenius)站在全新奔馳S級僞裝原型車前歡迎員工重返工作崗位，似乎對于網上的洩漏毫不知情。

　　從社交媒體上曝光的圖片和視頻來看，全新一代奔馳S級外觀有了明顯的進化，前臉采用了稍大尺寸的進氣格栅，兩側前大燈造型變得纖細了，而在尾部，新車靈感似乎來自于新推出的奔馳GLA級，裝備有新設計的水平尾燈，保險杠和後備箱經過了重新設計，一根細長的鍍鉻飾條沿整個車身寬度橫跨後備箱。

　　車内才是真正革新的地方，一切都經過了重新設計。新車借鑒了Vision EQS概念車的設計思路，運用非常簡約的布局，儀表台采用兩層式設計，上層裝有細長的中央通風口，而巨大的新信息娛樂顯示屏占據了内飾很大空間，用于控制汽車的大多數功能，給人以似特斯拉的強烈沖擊感。

　　左側的數字儀表盤旁邊配備有啟動按鈕。方向盤經過重新設計，采用平底雙輻設計，中間有一個大的三叉星徽标志，兩側的盤輻上都有不少按鈕。方向盤前面有一個切槽，可能與擡頭顯示系統有關。亮鋁飾件遍布整個車内，包括通風口、儀表台、方向盤，為新車憑添了質感。座椅則為面料，第二排座椅能享受獨立影音系統所帶來的震撼。

　　據悉，全新一代奔馳S級将基于MRA II平台，比其前身更大。在法律允許的範圍内，新車将提供L3級自動駕駛功能以及主動懸架和後輪轉向系統。除此之外，發動機陣容将得到改進，頂配車型将搭載V12發動機，電動化也會成為主流，包括輕度混合動力和/或插電式混合動力總成。

　　全新一代奔馳S級将于2020年夏天正式發布，9月投放歐洲市場，11月交付。鑒于中國市場的重要性，很可能與歐洲同步上市。而在北美，新車則會在2021年上半年投放市場。新一代奔馳S級的更多消息，敬請關注新浪汽車的後續報道。