據electrek報道，特斯拉正秘密推進自造電動項目“Roadrunner”，計劃采用“用機器來制造機器”策略，從而大規模生産更便宜的電池。
特斯拉的目标是将每千瓦時锂電池的成本下降到100美元以下，使電動汽車在沒以使電動汽車達到與沒有補貼的汽油汽車同等的價格。
特斯拉自造電池将使大批量電池生産相對便宜，而電動汽車獲得高額利潤成為可能。特斯拉與松下的合作已經導緻了行業的電池成本，但這家汽車制造商希望通過制造自己的電池來進一步提高成本。
幾個月以來，一直有傳言說特斯拉正在為其電動車生産自己的電池。去年2月，特斯拉宣布以2.18億美元的價格收購Maxwell。收購完成後，特斯拉一直在進行與Maxwell的整合。
10月，特斯拉再次悄悄收購了加拿大電池制造設備和工程技術公司Hibar(海霸)，此舉意味着特斯拉将正式開始自主生産電池。在年度股東大會上，特斯拉幾乎确認了它将生産自己的電池。而特斯拉在一些有關電池制造崗位的招聘信息中也提到了電池是該公司的一條新的“産品線”。
今年2月，據外媒報道，特斯拉正在弗裡蒙特建造一條試點電池生産線，并在設計自己的電池生産設備。這将是該電動汽車制造商生産自己的電池。
現在特斯拉内部消息人士稱，這個秘密項目被稱為“Roadrunner”，目标是大規模生産一種能量密度更高、價格更便宜的新電池。這些電池使用了特斯拉内部團隊開發的技術，包括由傑夫·達恩(Jeff Dahn)領導的加拿大研究實驗室，以及最近通過收購Maxwell獲得的新技術。
Maxwell的幹電極技術将使特斯拉能夠生産更便宜、能量密度更高的電池，從而使每輛車使用更少的電池，但仍能實現更長的行駛裡程。
特斯拉已經在Roadrunner secret項目下測試了原型電池。其相信自己可以批量生産電池，并将其首先應用于汽車，最終用于固定的儲能産品。
據知情人士透露，随着新電池的推出，特斯拉也在緻力于新模塊和電池組的改進，包括放棄電池上的金屬絲連接，轉而采用激光焊接技術。
上述消息人士透露， 特斯拉CEO埃隆·馬斯克正在推動在4月份的“電池投資者日”活動，屆時将展示自家制造的新型電池，以備在Model S或Model X上使用。特斯拉預計将在美國、歐洲和中國宣布電池的生産情況，屆時将發布更多信息。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與每日科技網無關。其原創性以及文中陳述文字和内容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分内容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關内容。
本網站有部分内容均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，若因作品内容、知識産權、版權和其他問題，請及時提供相關證明等材料并與我們聯系，本網站将在規定時間内給予删除等相關處理.
