據路透社報道，福特汽車新任首席營運官吉姆·法利(Jim Farley)周三概述了公司扭虧為盈的重點，包括削減成本和提高新車發布效率。其他關鍵計劃包括加快推進福特在汽車智能網聯和商用車業務方面進展。
這月初，福特汽車公司宣布任命吉姆·法利擔任公司首席運營官，直接向公司總裁兼首席執行官韓恺特(Jim Hackett)彙報。任命将于今年3月1日生效。
吉姆·法利對投資者表示：“我們必須解決一些問題。”他指出，福特需要削減50億美元的保修成本，同時在未來兩年内成功推出10款關鍵的全球車型，并大幅削減材料和物流成本。
福特承認，事實證明，去年在推出重新設計的探險者(Explorer) SUV時犯的錯誤代價高昂。福特首席财務官蒂姆•斯通(Tim Stone)明确表示，從執行的角度來看，2019年顯然低于預期，主要原因是探險者車型在運營方面遇到了挑戰，比如更高的保修成本。
2019年，探險者車型銷量下降了26%，這導緻福特SUV整體銷量全年下降近5%。SUV和皮卡車型是福特的吸金石。
業内認為，最暢銷運動型多功能車探險者的發布失敗，也直接導緻了福特現任汽車業務總裁韓瑞麒(Joe Hinrichs)的離職，盡管福特總裁兼首席執行官韓恺特否認探險者車型問題與韓瑞麟的離開有關。
吉姆·法利表示，特斯拉已經展示了智能網聯汽車和空中升級(OTA)如何建立客戶忠誠度，而福特也可以更好地從汽車産生的數據中獲利，并改善其客戶服務。
福特還将更加注重商用車銷售方面的優勢。“這是福特典型的業務執行機會，也是福特的業務增長機會。”吉姆·法利說。
他還提到了福特汽車對發展電動汽車業務的關注。福特并向投資者承諾，将加快緩慢的業務重組和轉型步伐。
福特正在全球進行重組，其第二大市場中國的需求不斷下滑。韓恺特表示，這家美國第二大汽車制造商需要加快速度重組。他此前在投資者電話會議上重申：“現在是采取緊急行動的時候了，全面整合并加速福特向高增長、高利潤業務的轉型，并利用智能互聯汽車。”
2018年7月，韓恺特宣布福特未來三到五年計劃耗資110億美元對公司進行徹底的重組，以此希望能夠扭轉公司走下坡路的勢頭、更加靈活地應對競争壓力。
但根據福特自己的計算，業務重組遠未完成。該公司目前已計入37億美元進行重組，今年預計還将計入9億至14億美元。
2019年，福特在全球的銷量為490萬輛，同比下滑7.7%。其中，中國市場連續第三年出現大幅下降，同比下跌了26.1%，達到56.79萬台。這直接導緻2019年全年，福特在中國市場虧損7.71億美元，其中第四季度虧損2.07億美元，比去年同期減少了61%。2018年，該公司在中國虧損了15億美元。
去年，福特汽車在全球業務的營收為1，559億美元，較上年減少3%;淨利潤為4700萬美元，遠低于2018年的37億美元，降幅達到了98.7%。南美市場虧損7.04億美元，歐洲虧損4700萬美元，亞太虧損2300萬美元，中東和非洲虧損1.42億美元。
韓恺特表示，2019年的業績表現不佳，已經找到了原因。“在産品發布方面，沒有這種失誤的空間。所以我們已經采取措施，确保所有的已經開發出來的新産品真的能夠成為我們的左手右臂。”
他還補充說，福特有“一個非常強大的專家團隊”，将指導下一款關鍵新車型的推出，包括重新設計的F-150皮卡和純電動Mustang Mach-E SUV。
而接下來，在上任COO後，吉姆∙法利将帶領福特不斷加強汽車業務，确保實現全球業務的息稅前利潤率8%的目标。他還将負責福特汽車全球市場及汽車業務運營，包括産品研發、采購、全球産品線管理、生産制造及勞工關系、市場、銷售與服務、質量與新車型發布等。此外，他将繼續領導福特智能移動出行公司、福特自動駕駛汽車子公司以及與Argo AI公司的合作項目。
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