據美國汽車媒體報道，在2022年3月前，馬自達将不會推出重要新車型，對目前現有車型也不會做出重要改款或換代。
據報道，馬自達這為期兩年的沉默可能是在“憋大招”，早在2019年3月，這家企業就提出要研發全新大型車平台以及動力系統，并稱上述技術将把馬自達品牌推向更高端市場，與奔馳、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌直接競争，上述技術将耗費馬自達大量資金，預計将于2022年3月前亮相。
為了能在為期兩年的産品空窗期内持續吸引消費者，馬自達将向消費者提供更多新技術，其中在中國市場，該品牌将導入創馳藍天SKYACTIV-X發動機，該發動機可提供更好的燃油經濟性，以及更大的功率和扭矩參數，該發動機将搭載于2021款馬自達3昂克賽拉和馬自達CX-30車型上。
不過時下正值全球乘用車市場深度調整期，光憑技術就想維持市場份額是一件很難的事情。2019年，馬自達在中國共銷售汽車22.77萬輛，同下滑16.37%，未能達到預定銷量目标;2020年1月，馬自達在華銷量20963輛，同比下滑8.23%。
除了銷量，馬自達财務業績也處于下滑态勢。前一段時間，馬自達發布了2020财年第三财季(2019年10月1日-12月31日)财務報告，在上述時間段内，馬自達淨收入同比下滑37%，營業利潤同比下滑76%。在馬自達的官方說明中，業績下滑歸結為其在中國和澳大利亞市場的表現不佳，而這也促使該企業對2020年銷量目标下調4%至150萬輛。
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