特斯拉自研無钴電池 國内電池行業或加速洗牌

　　2月18日，特斯拉相關人士回應證券時報·e公司記者稱，特斯拉将自主研發新電池，預計會在4月的電池投資人會議上宣布具體信息。據悉，新電池的含钴量可能為零。

　　此外，針對有傳言稱“特斯拉正在和甯德時代展開深入談判，準備在上海廠電動車中使用不含钴的電池”。特斯拉相關人士稱，與甯德時代有合作協議屬實，甯德時代生産的磷酸鐵锂電池本身就不含钴，但該合作是否會最終落地并未評論。

　　特斯拉自主研發新電池的舉措，對A股電池行業中長期影響較大。分析人士表示，特斯拉自主研發新電池，對A股市場電池闆塊偏利空，尤其是中長期的利空影響更大。特斯拉自主研發新電池，相當于在完善自身産業鍊，特斯拉現在主要是需求方，自主研發新電池之後，會逐步也變成供給方，這對新能源汽車整個行業的影響是深遠的，會帶來A股電池行業的洗牌。企業唯有占據新能源電池技術的制高點，才能生存下來。

　　特斯拉頻頻

　　布局電池研發

　　作為電動車核心的電池組，特斯拉一直以來都是從外部采購。目前，特斯拉電池主要來源于松下公司。近日，LG化學和甯德時代也進入特斯拉電池産業鍊。不過，在2月18日，特斯拉相關人對記者表示：“特斯拉正在自主研發和生産‘超級電池’，進一步增加續航裡程和電池壽命。具體情況預計會在4月的電池投資人會議上宣布。”

　　實際上，特斯拉在電池的生産和研發上布局已久。2019年5月，特斯拉收購了超級電容和電池制造公司Maxwell，該公司擁有多項電池制造方面的技術和專利，特斯拉首席執行官馬斯克曾表示：“這些技術将對電池的成本和産量産生重大的影響。我們現在既能夠以低成本啟動大規模生産，又可以在生産過程中降低成本。”

　　同年10月，加拿大電池制造公司Hibar Systems出現在特斯拉子公司名單中。根據Hibar公司網站的介紹，這家公司擁有先進的锂電池制造技術，核心技術是真空自動填充系統。這項技術可以用于制造汽車、筆記本電腦和其他産品的電池設備。12月，特斯拉申請了一項電池技術的專利，專利顯示，通過使用新型化學材料，可以獲得容量更大、壽命更長而且成本更低的電池。其性能将遠遠超過目前廣泛應用于電動汽車與其他能源儲存應用領域的锂離子電池。

　　近日，外媒報道稱，特斯拉正在美國加利福尼亞州弗裡蒙特的工廠建設一條電芯試生産線，生産線建成後，特斯拉将具備獨立生産電芯的能力。特斯拉此前曾确認，計劃中的德國柏林超級工廠未來也會生産電芯，但是當前尚不清楚是與其他電池制造商合作，還是自主生産。

　　此外，特斯拉也加大了在電池技術人員上的招聘。特斯拉相關工作人員對證券時報·e公司記者表示：“去年公司招募了電芯技術人員和測試人員。目前，我們的電池制造工程團隊正在尋找設備開發工程師，以加快特斯拉下一代電池制造計劃。”

　　對A股電池闆塊

　　影響較大

　　特斯拉相關工作人員告訴證券時報·e公司記者，自主研發的“超級電池”也在緻力于不降低電池性能的情況下，将電池的钴含量降低為零。具體成分等信息，預計會在4月的電池投資人會議上宣布。

　　值得注意的是，有外媒報道稱，“特斯拉正在和甯德時代展開深入談判，準備在上海廠電動車中使用不含钴的電池。”對此，特斯拉相關人士稱，與甯德時代有合作協議屬實，甯德時代生産的磷酸鐵锂電池本身就不含钴，但該合作是否會最終落地并未評論。

　　作為锂電池的重要原料之一，钴主要用于三元锂電池的正極材料，它能夠明顯提升锂電池的能量密集度。但是由于钴價格昂貴且資源稀缺，各個電池廠商都在緻力于降低钴含量。

　　磷酸鐵锂電池就是“不含钴”的電池之一。實際上，磷酸鐵锂電池早已被廣泛運用在國産電動車各個品牌中。甯德時代長期生産磷酸鐵锂電池，比亞迪預計今年新推出的“刀片電池”就是一種增大電芯長度的方形鋁殼磷酸鐵锂電池。此類電池相對于含钴電池，生産成本相對較低，

　　但是此類電池弊端也較為明顯，某锂電池專家告訴記者：“磷酸鐵锂價格低廉，但是電池能量密度明顯相對較低，為保證電池的容量，所需的材料用量也較大。另外，這些材料後期的回收也很困難。”

　　雖然特斯拉并未對是否會使用甯德時代的磷酸鐵锂電池作出正面回應，但是從特斯拉在上海工廠的計劃中，可以看出，其對使用這種能量密度相對較低的低成本電池早有預判。特斯拉在2019年底對工信部的國産特斯拉Model 3備案中，隻備案了特斯拉Model 3的續航裡程配置，且“充滿不确定性”的寫成兩種續航配置，分别為445公裡和455公裡。而擁有高達600公裡續航配置的Model 3，目前隻能購買進口版。

　　目前，特斯拉所有車型運用的電池均是由松下生産的钴酸锂電池。如果甯德時代的磷酸鐵锂電池進入特斯拉生産線落地，國産特斯拉Model 3的生産成本将進一步降低，價格也會進一步降低。接近特斯拉的某位相關人士曾向證券時報·e公司記者透露，“國産特斯拉Model 3将要搶占20萬左右中端車”。有分析人士表示：“特斯拉進一步降價的舉措不僅會沖擊國産電動車，同樣對燃油中檔車的市場有較大影響。”

　　受影響的不僅是整車企業，特斯拉自主研發新電池的舉措，對A股電池行業中長期影響同樣較大。深圳一家中型私募機構的投資總監向證券時報·e公司記者表示，特斯拉自主研發新電池，對A股市場電池闆塊偏利空，尤其是中長期的利空影響更大。特斯拉自主研發新電池，相當于在完善自身産業鍊，特斯拉現在主要是需求方，自主研發新電池之後，會逐步也變成供給方，這對新能源汽車整個行業的影響是深遠的，會帶來A股電池行業的洗牌。企業唯有占據新能源電池技術的制高點，才能生存下來。