據底特律新聞網報道，經曆了2019年在中國市場銷量下滑後，福特和通用在業績有所改善之前，情況可能會變得更糟。
福特汽車已經在中國連續第三年銷量下滑。去年，該汽車制造商在華銷量達到56.79萬台，同比下跌了26.1%，這主要是由于其産品老化，未能及時更新新車型。通用汽車也正在經曆連續第二年的下滑，2019年全年新車交付量下降了15%達到309萬輛。
底特律的另外一個巨頭菲亞特克萊斯勒(FCA)尚未公布2019年中國全年的銷量業績，但它在中國汽車市場的份額很小——不到1%。今年第三季度，該公司在亞洲市場的銷售和盈利均出現了下滑，銷量下降了24%，虧損達1000萬歐元，這主要是由于在中國的合資企業廣菲克的銷量減少。
LMC Automotive的數據顯示，2019年中國全行業汽車銷量預計下降約8%。而根據中國汽車工業協會公布的數據，1-12月，中國汽車累計銷量為2576.9萬輛，同比8.2%，其中乘用車銷量為2144.4萬輛，同比下降9.6%。
LMC汽車行業分析師傑夫•舒斯特爾(Jeff Schuster)表示：“市場正在經曆一場小小的轉變。”“經濟正以一種不可持續的速度發展。中國汽車市場正在走向成熟。我們已經因為這個原因不再給中國貼上新興市場的标簽。它還在增長，隻是不再是以前的增速了。”
盡管通用汽車去年在華銷量是福特的五倍，但兩家公司的高管都表示，由于2020年中國經濟放緩和全球貿易緊張，汽車業将繼續與“下行趨勢”作鬥争。但專家表示，市場對汽車制造商來說太重要了，他們不能放棄，随着市場的調整，雙方的新策略可能會帶來回報。
凱利藍皮書(Kelley Blue Book)執行主編德洛倫索(Matt DeLorenzo)說，美國對中國商品征收的關稅在一定程度上導緻了中國經濟整體放緩，這也影響了美系車制造商在中國的銷售。
他表示：“大衆市場感受到了壓力，但豪華車市場影響最小。”例如，通用汽車旗下的豪華品牌凱迪拉克2019年在中國的銷量仍增長了3.9%達205，605台。
但除凱迪拉克外，通用汽車其他品牌在中國均出現了不同程度的銷量下滑。其中，别克同比下滑了16.7%，達到850，007台;雪佛蘭同比下滑20.1%，為418，000台;寶駿全年銷量達608，269台，同比下滑27.6%;五菱全年銷量達1，003，611台，同比下滑了5%
德洛倫索表示，中國市場提供了“巨大的銷售額，但可能會帶來賺錢或破産的不同結果”。
汽車咨詢公司ZoZo Go首席執行官鄧恩(Michael Dunne)表示，福特和通用汽車可能不得不犧牲銷量，才能在中國豪華車市場取得成功，制造一堆不起眼的轎車來拉動中國市場的利潤，這已經遠遠不夠了。
鄧恩表示：“隻要你在高端豪華車市場與衆不同，你就可以茁壯成長，并獲得高額利潤。去年豪華車市場銷量有所上升。這幾乎本身就是一個巨大的市場。”“汽車制造商面臨着壓力，這種情況在中國是前所未見的。它們必須努力讓自己與衆不同。”
福特和通用汽車認為解決增長問題的辦法在于推出新的産品陣容，既能滿足中國一些最富裕的買家的需求，又能為日益壯大的中産階級提供更便宜的車型。
福特大中華區總裁兼首席執行官陳安甯表示，盡管預計2020年将是艱難的一年，但該公司将努力加強産品線，“推出更多以客戶為中心的産品和客戶體驗，以減輕外部壓力，提高經銷商的盈利能力。”
通用汽車中國區總裁錢惠康(Matt Tsien)在一份聲明中表示：“在經濟低迷時期，我們緻力于增強産品陣容，提高成本效率，使公司在中國市場長期保持強勁表現。我們預計，市場低迷将在2020年繼續下去，我們的中國業務也将面臨持續的逆風。”
專家表示，其他汽車制造商在中國面臨着與底特律三巨頭一樣的市場緊縮狀況，但并不是所有汽車制造商都受到了如此嚴重的影響。豐田和本田去年的銷量都有所增長。
LMC汽車行業分析師傑夫•舒斯特爾表示，通用和福特在市場上面臨着不同的情況。通用汽車在中國銷售汽車的時間比福特早幾年，因此在中國的業務更加成熟。
而自從首席執行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)在2017年成為福特的首席執行官以來，福特就一直在對這家公司在中國的業務進行整改。2018年10月，福特将福特中國全面升級成為獨立業務單元，并直接向公司全球總部彙報。同時，将中國市場與北美市場并列成為公司的核心市場。同時，該公司重新任命了中國區總裁。
通用汽車的别克和凱迪拉克品牌在中國早就獲得了成功，相比較之下，福特直到2019年最後一個季度才看到林肯的成功。
2019年，通用汽車在中國推出了20款新車型。該公司表示，計劃繼續推出針對中國市場的全新SUV、面包車和電動汽車，并遵守政府的碳排放規定。
與此同時，福特正在淘汰舊款轎車，代之以新款SUV和其他多功能車。這家汽車制造商也在依靠林肯品牌取得增長。去年，一些車型在中國的銷量激增，比如林肯領航員(Lincoln Navigator)、MKC以及Nautilus。
德勤表示，中國市場為通用别克品牌以及福特林肯品牌注入了急需的強心針。舒斯特爾表示，更有針對性地對中國消費者推出全新産品線，可能使汽車制造商在一個必須取得成功的市場中脫穎而出。
“這是世界上的市場，”舒斯特爾說。“這是一個非常重要的市場，消費者基礎在不斷增長。随着經濟的發展，中産階級和消費者都在增加。在中國，擁有一輛汽車是相當重要的身份象征。随着這種情況的繼續，各大汽車制造商都會想要參與其中。”
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