曬曬2019銷量成績單！日、德系勝出 自主、美系堪憂

　　2019年悄然走完，但是市場寒冬對于大部分車企來說卻并未結束，根據中國汽車工業協會發布的産銷數據顯示，1-11月，我國乘用車累計産銷量分别完成1917.5萬輛和1923.1萬輛，分别同比下降10.7%、10.5%。前11個月乘用車産銷量降幅相比前10個月有所收窄，，但是車市“解凍”迹象還尚不明晰。

　　日前，多數車企已經發布2019年度銷量“成績單”，從數據上看，車企年初所定的目标，能夠及格的企業隻有寥寥數家，但這并不妨礙我們從一些現象中找到銷量的“翻盤點”。

　　上汽集團：623.79萬輛 同比下跌11.54%

　　2019年上汽集團全年累計銷量623.79萬輛，同比下跌11.54%。

　　其中，上汽大衆與上汽通用呈現不同程度的降幅。2019年上汽大衆全年銷售200.17萬輛，相比去年206.5萬輛的成績同比下降3.07%;上汽通用全年銷售160萬輛，同比下滑18.78%。上汽通用五菱下降幅度，去年累計銷量166萬輛，同比下滑19.42%。　　自主闆塊方面，上汽乘用車全年累計銷量67.32萬輛，同比下降4.08%。實踐“商轉乘”模式的上汽大通取得了全年銷量15.3萬輛，同比增長21.36%。

　　不過上汽新能源汽車累計銷量超過18萬輛，與2018年相比取得了30%的增長，創下曆史新高。

　　一汽-大衆：210萬輛 同比增長3.8%

　　2019年一汽-大衆累計銷售212.99萬輛，同比增長3.8%，成為國内市場銷量突破210萬輛大關的企業，同時也是時隔5年後奪下國内車企銷量之冠。

　　大衆品牌旗下産品“探歌+探嶽”組成的SUV組合在國内市場逐漸崛起，優化了産品和銷量結構，創造了2019年度139.8萬輛的成績。奧迪完成了全年68.88萬輛的成績，超額完成計劃67萬輛的年銷量目标，旗下經典産品A4L更是貢獻了17萬輛的銷量。

　　至于2019年重新進入市場的捷達汽車，由于背靠大衆品牌，僅四個月的時間實現銷量突破4.3萬輛，月均數據已突破萬輛。　　 豐田汽車：162萬輛 同比增長9%

　　豐田汽車2019年在華銷量162萬輛，較160萬輛目标超額完成任務，同比增長9%，也成為其曆年銷量之最。

　　2019年一汽豐田全年銷量73.8萬輛，雖然沒有完成年初74.5萬輛的目标，但是整體表現依然要好于大盤，同比增長2%，市場占有率達到3.5%。廣汽豐田累計銷量達68.2萬輛，同比增長17.59%，合資國内公司整體142萬輛的成績表現足夠。同時，2019年在豪華品牌大展拳腳的雷克薩斯累計銷量達到20萬輛，同比增長25%。

　　2019年豐田旗下車型大量采用TNGA架構，不少車型都進行了升級換代。全新卡羅拉全年斬獲35.77萬輛;亞洲龍以6.23萬輛的成績超額完成規劃的5.3萬輛目标;在SUV領域，RAV4成為一汽豐田最暢銷的熱門SUV産品，全新一代車型于去年10月上市，上市首月新車訂單量就已經達到了3.5萬輛。

　　本田汽車：155.44萬輛，同比增長8.5%

　　本田，日系車在華的另一巨頭，2019年的銷量和豐田一樣都實現了正增長。2019年，本田汽車在華終端銷量為1,554,433輛，創下年度銷量曆史紀錄。

　　據統計，廣汽本田累計銷量達77.09萬輛，同比增長3.98%，東風本田累計銷量達78.89萬輛，同比增長9.46%。

　　經典車型思域、雅閣和CR-V都已經穩穩突破20萬輛，XR-V、缤智、淩派、和飛度都已經達到10萬輛大關。

　　馬自達汽車：22.77萬輛 同比下滑16.37%

　　同為日系品牌，馬自達在銷量上有些“掉隊”。據統計，2019年馬自達全年累計銷量為22.77萬輛，同比有16.37%的下滑，這也是馬自達連續第二年在華銷量同比下滑。

　　其中，一汽馬自達全年銷量9.14萬輛，而長安馬自達則為13.63萬輛，雖然一直堅持“價值營銷”，但實際結果并不理想。新款昂克塞拉上市後确實擁有了一部分消費者的擁趸，但是從其整體産品線單一缺乏爆款車型的表現來看，馬自達在華之路并不好走。

　　上汽通用： 146.33萬輛 子品牌表現不佳

　　2019年上汽通用整體在華銷量146.33萬輛，其中别克品牌銷量83.73萬輛，同比減少19%; 雪佛蘭品牌表現最差，累計銷量為41.35萬輛，同比下滑24.8%;凱迪拉克2019年全年銷量21.25萬輛

　　。　　有業内人士表示，通用将三缸機技術應用于旗下大部分車型，從這點上可以理解為劍走偏鋒，但是從實際效果來看，也是直接導緻經典車型銷量産生下滑的原因之一。

　　吉利汽車：136.1萬輛車 海外市場靓麗

　　2019年累計銷量1,361,560輛。憑借着超136萬輛的銷量表現，吉利汽車坐上了2019年中國品牌乘用車的“頭把交椅”。其中帝豪系車型銷量40.36萬輛，遠景系車型銷量28.32萬輛，高端品牌領克12.8萬輛，同比增長6.4%。除了在國内的表現外，吉利在海外市場上的表現同樣出色，2019年吉利共出口了5.79萬輛車，同比暴漲110.6%。

　　長城汽車：106萬輛 同比增長0.69%

　　2019年長城汽車的全球銷量超過106萬輛，累計銷售新車1060298輛，同比增長0.69%，連續第四年突破百萬銷量大關。其中，哈弗品牌以769454輛的成績奪得2019中國SUV車市年度銷冠;WEY品牌的累計年銷量達100043輛，旗下VV5、VV6、VV7三款車型均表現穩健。長城皮卡累計銷售148830輛，同比增長7.85%。海外市場表現尤為靓麗，2019年長城汽車海外市場銷售新車大65175輛，同比增長高達38.68%。

　　比亞迪：46.14萬輛，同比降低11.39%

　　2019年全年比亞迪汽車總銷量為46.14萬輛，同比降低11.39%。其中，新能源汽車總銷量為22.95萬輛，同比降低7.39%，僅完成了2019年65萬銷量目标的70.98%。

　　奇瑞汽車：74.5萬輛 微跌

　　奇瑞汽車2019年銷量74.5萬輛，相比2018年75.2萬輛同比略微下跌。但是，其中自主品牌車型年銷量卻同比增長6.9%，旗下三大主力産品全新一代瑞虎8、艾瑞澤系列、捷途系列均突破10萬輛大關。

　　具體來看，全新一代瑞虎8的年銷量11.64萬輛，同比增長 130.4%;艾瑞澤系列轎車的年銷量12.45萬輛，同比增長11.8%;捷途系列的年銷量13.8萬輛，同比增長245%。尤其是捷途系列，品牌上市16個月累計新車銷量達到了17.8萬輛。

　　廣汽集團：206.21萬輛 同比下滑3.99%

　　2019年全年累計銷售206.21萬輛，同比下滑3.99%，其中，廣汽豐田和廣汽本田均有增長，但廣汽乘用車、廣汽三菱、廣汽菲克全部處于下滑狀态，且自主品牌降幅較大。廣汽乘用車全年累計銷售38.45萬輛，同比下滑28.14%;廣汽三菱全年累計賣出了13.3萬輛，同比下滑7.64%;廣汽菲克全年累計賣出了7.39萬輛，同比下滑40.96%。　　北汽集團 226萬輛 自主市場份額縮小

　　2019年北汽集團整車銷量達到226萬輛，居行業第四位。其中北京奔馳全年銷量超過55萬輛，同比增長13%;福建奔馳全年銷量超過2.5萬輛，同比下降9.5%;北汽越野車實現了3.6萬輛的銷量;北汽新能源截至去年11月累計銷量達到11.4萬輛，同比下滑11.2%。北京現代的銷量數據則并未公布。從數據中可以看出，北汽集團也呈現出豪華品牌逆勢上揚，自主市場份額縮小态勢。北汽集團将今年年銷量目标定為226萬輛，與2019年保持持平。

　　長安汽車：1759971輛，同比下滑15%

　　長安汽車在2019年銷量共計1759971輛，同比下滑15%。2019年第四季度，其自主闆塊産品銷量回升，跌幅收窄。　　合資公司方面，長安福特全年累計銷量約為18.4萬輛，同比下滑51.3%;長安馬自達全年累計銷量13.36萬輛，同比下滑19.7%。

　　東風有限：153萬輛 微增

　　2019年東風有限銷量153.96萬輛(含部分輕型商用車)。東風日産2019年全網終端銷量117.03萬輛(含進口車)，同比增長0.3%。東風啟辰方面，全年終端銷量12.28萬輛。其中SUV車型全年整體銷量(包括T60、T70、T90)達4.4萬輛。東風英菲尼迪2019年全年國産車型銷量為3.34萬輛，同比增長18.1%。東風有限旗下輕型商用車事業2019年全年銷售新車21.31萬輛。