放在去年，你都很難想象，特斯拉的價格價格會下探到30萬元以内。目前，在售的國産Model 3到手将已經降至29.905萬元。在日前的首批國産Model 3交付儀式上，特斯拉CEO馬斯克甚至在現場跳起了舞。
據了解，國産Model 3的國産零件占比隻有30%。日前，興業證券(7.050， 0.09， 1.29%)發布的一份研究報告顯示，特斯拉采用國産供應鍊後，國産Model 3還有27%-34%的降價空間。
業内認為，特斯拉降價之後，可能對國産新能源汽車帶來挑戰，尤其是以蔚來為代表的主打高端市場的國産新能源品牌。
據國内媒體報道，1月9日，乘聯會秘書長崔東樹接受采訪時表示，特斯拉可能還會有降價空間，且在其實現較大規模量産之前，國産新能源車還有差異化優勢，對國産新能源品牌暫不形成威脅。
在他看來，由于關稅減少和政府政策優惠等原因使得成本大幅降低，特斯拉實現國産化後，勢必有一個大幅降價過程。
未來特斯拉價格，尤其像Model 3可能還有進一步下調價格的空間，或可降至25萬元左右。“當然，降價與否關鍵還在于我國消費者的追捧程度和訂單量，如果訂單累積到四季度才能提車，那很可能就不會再降價了。”
對于特斯拉将對國産新能源車帶來挑戰，崔東樹認為，自主品牌新能源汽車與特斯拉Model 3有所不同，Model 3屬于轎車系列，而國産蔚來ES6、蔚來ES8等是城市SUV系列，車型不同、模式創新較為，新能源汽車具備一定程度的差異化競争優勢。
同時，在特斯拉産量不是很大的情況下，主要還是針對合資豪華轎車群體去搶奪增量。因此，在其産量未突破15000台之前，自主品牌新能源汽車還有一段緩沖期。
崔東樹也表示，新能源汽車未來的核心競争力還在于降成本，如何把成本降到消費者将其與燃油車同等考慮的地步，才是其生命力所在。
同樣30萬，你會賣特斯拉，還是會選擇國産新能源品牌?或者燃油車?
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