網易汽車3月22日報道 近日比亞迪在北京發布了比亞迪e網平台，就在發布會的現場亮相了該平台下的車型——比亞迪e1。大家對這個外觀一定不陌生，這就是采用比亞迪于幾年前已停産的F0車型基礎上研發而來的一款純電微型車。新車計劃将于4月1日公布預售價，估計售價将在5-7萬元之間，其設計續航超過300公裡。
比亞迪e1
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Q：什麼是比亞迪e平台
A：這是一個基于比亞迪BNA架構下的純電解決方案，可以針對整車的不同車重和電機功率需求提供集成化生産平台和完整三電解決方案。今後比亞迪的新能源車将分為“e系列“和“王朝EV系列”，将旗下的産品分屬成兩個産品陣營。“王朝EV系列”将主攻更高端的用戶人群，“e系列”則主打5-15萬元的售價區間，二者相輔相成，并不互相重疊及影響，從兩個陣營的售價和産品差異化方面，全面覆蓋新能源汽車各個細分市場和消費人群。
Q：比亞迪e1作為純電動車續航表現如何?
A：這個車尾貼e1EV360的是比亞迪e1的頂配車型，這款車的續航可以到351公裡，而綜合續航為306公裡。比亞迪e1上市之後會分為幾個配置，而售價不同的車型在續航表現上應該會有所區别。目前來看超過300公裡的續航完全可以應付日常通勤和代步的使用，如果沒有自駕遊出遠門的需求的前提下，用戶完全不需要有續航的擔憂和焦慮。
Q：競争對手将是哪些?
A：比亞迪e1是e平台的入門車型，售價應該在5萬元左右，所以在這個價位上的車型續航表現能有300公裡的也不在少數。比如長城的歐拉R1車型和哪吒N01等，都是新晉的純電車型，在外形和用戶人群覆蓋上也都偏向低齡化用戶。這個級别的純電車型其實不多，但能立足于市場上的産品也都不是善茬，所以競争就顯得尤為激烈。
外形設計上複刻了比亞迪F0的造型
為什麼用複刻這個詞呢?因為從第一次見到比亞迪e1的時候這個外形就不陌生，這是使用了2015年就停産的比亞迪F0的外觀，而4年後卷土重來卻沒有改頭換面，除了在外觀的細節上稍加處理之外，幾乎是完全使用F0的外形。關于整體的外形就不過多的介紹了，就這次見到的實車給大家分享一些我們看到的外觀設計變化和亮點。
車型尺寸上也沿用了原來車型的尺寸，因為使用了底部電池組的緣故，車身的重量會增加至1.08噸，所以在車型的高度上也力求協調，最終懸挂和車身長度、高度都有細微調整。
原來的F0車型并沒有無鑰匙進入，但在用科技說話的新能源領域裡比亞迪e1這次增加了這個功能。無鑰匙進入的按鈕被設計在了車門把手左側，根據駕駛員一側開車門的手握姿勢來看，這個按鈕的位置還是比較合适的。
尾燈的造型有變化，有棱角造型的尾燈在點亮之後會呈現出雙C的燈帶，應該會擁有比較高的識别度。值得注意的是之前F0的後車窗是負壓式開啟的，但在比亞迪e1上采用了上下升降式，雖然沒有通電無法進入車内進行體驗，但從使用中的友好度和實用性就強于某些競争對手。
内飾經過重新設計極具科技感
麻雀雖小五髒俱全的描述用在比亞迪e1的内飾中再合适不過了，經過了重新設計的布局及配色方案看起來更年輕和富有科技感。尤其是液晶儀表及中控大尺寸旋轉屏幕，是這個内飾最吸睛的配置。
這個大屏使用了和“王朝EV”車型相同的10.1英寸可旋轉pad屏，這個大屏還帶有比亞迪獨創的技術DiLink系統。用過“秦”和“唐”的用戶對這個旋轉大屏一定不陌生，豐富的功能和可旋轉的功能應該也是業内少有的，所以這部分完全能成為比亞迪e1競争對手的強有力配置之一。
中控台擋把區域造型也設計的有模有樣，布局合理且簡約，常用功能按鍵也被分布在旋轉換擋的前部。在前排還帶有2個USB的接口，杯架成為了這裡的儲物空間。其實我對這個内飾部分的設計有點個人的見解，既然這些功能都是通過電子按鍵來進行控制的，其實還可以設計的更靠上，更緊湊，為前排的儲物留出更大的空間。畢竟這款車的尺寸是微型車，所以在用戶使用時除了科技感帶來的吸引力，豐富而寬敞的儲物空間或許是用戶更為關注的細節之一。
動力方面，比亞迪e1将搭載一台型号為BYD-1810TZ-XS-A的永磁同步電機，功率45kW，電池組類型為鎳钴錳酸锂電池，官方給出的綜合續航裡程為306km。并提供有節能、運動多種駕駛模式進行切換。
對于電池加熱這個功能，北方用戶可能會比較關心，但祖籍為深圳的比亞迪e1車型将此配置省去也可能是考慮到了成本問題。雖然拍攝的高配車型上沒有配備，但不知道今後的量産車型上能否選裝，這個我們會持續關注。
總結：
比亞迪e1借殼再度出現之後将拉低比亞迪新能源車型的整體售價，而按照這次e網戰略布局的規劃，比亞迪會投放更多物美價廉的産品填補細分市場來覆蓋用戶人群，而低價的策略也是為了迎接即将退坡的新能源補貼趨勢。曾銷售超過20萬輛的比亞迪F0車型在整體的産品結構上是成熟的，這無疑也對比亞迪e1的産品能在市場站穩腳跟進行了一次有力的助攻。
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