退出西歐 英菲尼迪将在華推5款新車

　　日産旗下高端品牌英菲尼迪日前正式公布了重組計劃，将于2020年退出西歐市場，集中優勢資源，專注中國和美國兩大市場。未來五年，英菲尼迪将在中國投放5款新車，并強化在北美的SUV陣容。

　　停産兩款車

　　英菲尼迪決定2020年撤出西歐市場，位于英國的日産桑德蘭工廠将受到影響，預計今年年中停止生産英菲尼迪Q30和QX30兩款車型。Q30和QX30是雷諾-日産聯盟和戴姆勒合作的成果，與上一代奔馳A級共用同一平台，并采用戴姆勒的動力系統等零部件。這兩款車在全球銷售，但目前隻在桑德蘭工廠生産。

　　在英菲尼迪首席發言人特雷弗·黑爾看來：“對于高端品牌來說，西歐依然是最有挑戰性和競争力的市場。”不過，英菲尼迪作為一個非歐洲本土的高端品牌，在西歐市場難以與奧迪、寶馬、奔馳等本土高端車品牌相競争，可謂掙紮求生。2018年英菲尼迪在西歐的銷量僅為5800輛的銷量，較2017年幾乎減半。

　　“英菲尼迪一直難以有效滿足嚴格的歐VI排放法規和其他監管要求。英菲尼迪在西歐的商業性現實是，沒有一項可行且可持續的業務，尤其是考慮到監管方面的挑戰。”黑爾表示。

　　英菲尼迪在西歐的55家零售店将會繼續運營，直至英菲尼迪妥善處理好後續的車輛售後等問題。由于英國退歐的不确定性，日産最近還取消了在英國生産新款X-Trail SUV的計劃，這款車将在日本投産。

　　英菲尼迪的此次全球業務調整不涉及東歐、非洲、中國之外的亞洲等地，将繼續在俄羅斯和東歐銷售汽車。

　　在華五年5款新車

　　英菲尼迪表示，退出西歐市場後，公司将專注于從2021年使其産品陣容中的相當一部分車型實現“電動化”，并停止柴油車的供應。

　　目前美國是英菲尼迪的第一大消費市場，中國處于第二位。今後，英菲尼迪的資源将向這兩個市場傾斜。英菲尼迪将把更多精力放在北美的SUV産品線上，畢竟随着油價持續走低，SUV等高油耗車重新成為北美消費者的心頭好。至于中國，接下來五年内，英菲尼迪将引入5款全新或經過大幅改款的車型。英菲尼迪希望借此提高營銷質量和車輛價值，與日産品牌實現更多協同效應。

　　中國市場對高端車有着巨大需求，2018年前三位依然被奧迪、奔馳和寶馬占據。如果單看日系品牌，則英菲尼迪與豐田旗下的雷克薩斯形成了強烈對比。2018年，得益于ES、NX以及RX車型的熱銷，雷克薩斯全年在華累計銷量達16萬輛，同比增長21%。其中，智·混動車型銷量達4.9萬輛，同比增長42%。與之相比，英菲尼迪2018年在華銷量隻有44407輛，比起2017年48408輛的銷量不增反降，仍有很大的增長空間。眼看着雷克薩斯扶搖直上，英菲尼迪自然也希望能在中國加把力。