日内瓦車展新車彙總：車迷的集體狂歡

　　雖然論起場地規模，日内瓦車展在世界幾大汽車盛會中隻能尋個吊車尾的位置，但若談資排輩起來，大家還是要服服帖帖的對着它喊上一聲大哥。當然瑞士自己的汽車工業并不發達，當地人甚至還對這股子煙火氣充滿鄙夷，但畢竟靠南毗鄰超跑雲集的意大利，北邊稍微看得遠點就能找到汽車老家德國，再加上法國摻一腳進來，也算是把這個淨土圍了個水洩不通。而這些樂于玩車的大戶們剛從新年的微醺中清醒過來，就張羅起來要好好切磋一番，而夾在中間的日内瓦顯然是最理想的樂園。

　　當然上面說的多半是玩笑話，百年前的第一屆日内瓦車展，在瑞士也算是頗受歡迎，而經曆了一個多世紀的發展，日内瓦車展逐漸發展成了世界上影響力的國際車展之一，而秉持着瑞士人一貫的“中立”傳統，這一車展也是幾乎把所有品牌和車型都一視同仁，所以在這裡你能看到最入門級的新車更新，也能領略到什麼叫做貧窮限制了自己的想象力，當然今年也一樣。

　　買菜車就緒

　　買菜車向來是各大車展的重頭戲，畢竟這是受衆群體最廣且的車型，上至退休老幹部，下至剛拿到駕照的萌新司機，大家大多數時候咬咬牙都能搞定一輛不錯的日常車。不過歐洲用戶與我們的日常用車習慣有着極大的差異，這也代表在日内瓦車展這樣的歐洲車展上展出的車型(比如參展大戶塔塔，半隻腳退出中國的菲亞特以及各種獵裝車)，有極大概率不會在國内售賣，所以對于這類車型我們也沒必要過多關注，在這個價位上我們還是看看那些很有可能會引入國内的新款車型吧。

　　JEEP

　　作為一個美國品牌，克萊斯勒本體在日内瓦車展大多都沒什麼動靜，不過旗下JEEP倒是在歐洲市場頗受歡迎，而此番JEEP更新的自由俠和指南者兩款車型也在中國大陸售賣，非常值得關注一下。

　　自由俠和指南者都屬于體型迷你的緊湊型SUV，雖然“比大更大”的口号做不到，但在20萬人民币以下的價位，日常買菜加城市通勤倒也完全夠用。而在更新後，JEEP給這兩款車型全部加入了1.3T插電式混合動力版本，同時升級内飾，以匹配實時顯示電池狀态的多功能多媒體屏幕。

　　至于外觀方面，JEEP倒沒下太多刀子，而從過去兩三年的市場表現來看，大家對于改款後的指南者以及萌萌的自由俠都非常買賬，此番升級混合動力系統後，日常使用成本得到進一步降低，算是直接切入了這個價位上的用戶需求痛點，所以希望國内快快引進吧。

　　大衆

　　誰能想到大衆會在這個時間點更新自家Passat?而且一口氣更新了三款?當然Passat R我們可以先晾在一邊，旅行版也在國内各種水土不服，最值得關注的，自然是的插電混動版本新大衆Passat GTE。

　　恰逢中期改款，新的混動版Passat GTE外觀上與現售版本稍有些許分别，比如造型更新的LED前燈、側身的鍍鉻裝飾以及挪到了尾部LOGO下方的“Passat”标示，看來“不怕捷豹和路虎，就怕LOGO帶字母“這話也被德國人學了去。總之雖然隻是中期小改，但熟悉大衆的用戶還是一眼就能區分出新款和舊款車型。

　　在大家最關注的動力方面，新Passat GTE搭載了一套全新的電動機，配合原裝發動機來提供混合動力驅動。至于内置的13kWh電池組，則允許新Passat GTE混動版在純電狀态下可以維持55km的續航，隻是沒有搭載快充模式，想要充滿這組電池需要耗費4個小時。但畢竟在經濟性和駕駛質感方面，混合動力車型确實要比純燃油車來的更一些，所以想要購買Passat的用戶不妨再等等，這款車型也有很大概率會引入國内。

　　PS：展出的大衆Passat GTE為歐版車型，對應為國産一汽大衆邁騰，不出意料的話，國産邁騰将會在今年推出這款全新車型。

　　斯巴魯

　　斯巴魯在國内并不算一個認知度非常高的品牌，而在BRZ被新政策ban掉後，那些老道的JDM粉也被一波勸退，不過沒了雙門小跑回歸家庭的他們，如果想要考慮到家庭和實用雙重屬性，那麼斯巴魯下的森林人變成了不二之選，更何況現在連它也混動化了。

　　是的，在今年的日内瓦車展上，斯巴魯推出了PHEV版本的森林人車型，也就是插電混合動力系統版本。實際上由于這連中期換代的時機都沒趕上，所以這款斯巴魯森林人PHEV還是沿用了我們熟悉的老造型，同時2.0L自吸發動機也還是我們熟悉的那款，隻是斯巴魯給它加入了雙電機和一組電池，來組成一套完整的混動系統。

　　斯巴魯沒有透露太多關于這套混動系統的内容，但在斯巴魯自己的水平對置發動機下，這套混動技術是來自于豐田的調教，他們給斯巴魯提供了已經用在普銳斯Prime車型中的那套混動技術，所以可靠性上還是非常值得信賴，總之這又是一款非常有望引入國内的車型，這套可靠的混動系統配合20萬左右的售價，相信還是會戳中一些斯巴魯粉絲的心吧。

　　夢想還是要有的

　　若是沒有追求，人生又跟鹹魚有什麼區别!看完了買菜車，總也要給自己定下個小目标，比如努努力過兩年提個BBA什麼的。而作為家門口的大展，傳統歐系豪華品牌對于日内瓦車展也是鐘愛有加，所以大家還是多關注一下，說不定過兩年就買得起了呢!

　　梅賽德斯

　　梅賽德斯算是日内瓦車展的常客，他們本次也是拖家帶口般拉着新CLA Shooting Brake、新電動概念車以及新MPV全線上陣，隻是如同前面提到的，旅行車大多數時候都與國内市場無緣，即使新CLA Shooting Brake真的是你當下能買到的的獵裝梅奔，同時三星标的MPV大多數時候也并非指向家用市場，所以我們還是看看款的GLC就好。

　　GLC大概是過去兩三年裡最成功的中型SUV之一，配合梅賽德斯的低價策略，這款車型确實一度成為了最值得選擇的豪華品牌SUV。隻是随着像X3、Q5這樣的對手相繼做出更新換代，現款GLC已經開始顯露疲态，再加上自家新的中控設計語言以及MBUX交互系統的上限，梅奔粉們便更加期待起GLC的更新換代。

　　雖然隻是中期改款，但新GLC毫無意外地使用了的外觀設計語言，光靠一盞前燈就能輕易與前代區分開來，隻是前代形象過于深入人心，新款造型大概還需要梅奔粉絲們慢慢消化。

　　而在内飾方面，新GLC也算是緊跟自家A、C、E級做出更新，MUBX也同期上線，算是在交互系統方面達到了目前梅奔的水準。隻是大屏配置出人意料的沒有出現在新GLC中，隻是簡單的升級了之前那個邊框停航母的中控屏，所以多少有些令人遺憾，也許是新設計目前不太容易匹配SUV車型?

　　而在動力方面，新GLC搭載了48V輕混系統，同時匹配1.5T/2.0T發動機，以及一台9AT變速箱，功率分别為135kW以及190kW，相比現款有了小幅提升。總之對于那些鐘情于GLC的梅奔粉來說，既然有這樣一款中期改款車型在，大家不妨等它正式進入中國再出手，反正大屏雙屏什麼的，短時間内是與GLC無緣了。

　　寶馬

　　又是一位拖家帶口參展的大佬，而受關注度的，則莫過于那輛使用了全新設計的3系PHEV車型-寶馬330e。

　　如果沒有關注3系剛剛改款的同學可能會對這輛330e感到陌生，畢竟在使用了全新的家族設計語言後，至少這套天使眼真是看起來越來越兇了。當然新330e的亮點還是在于動力配置方面，雖然開頭還是熟悉的2.0T，寶馬塞入一台電動馬達後，330e的輸出功率達到了185kW，如果你嫌不夠暴力，那麼它還搭載有名為XtraBoost的雞血模式，可以讓電動馬達輸出額外的80kW功率，總之無論是經濟性、駕駛質感還是新款屬性加持，寶馬330e都非常值得等。

　　與寶馬330e同期登場的，還有同為混合動力配置的新寶馬X3 xDrive30e，如此一來寶馬X3成為了罕有的同時集齊燃油、混動、純電三動力版本的寶馬車型(iX3在2020年上市)，簡直是要召喚神龍。不過與現款X3相比，新X3 xDrive30e在外觀上也不過是多了一處充電插口而已，至于動力配置則與330e直接看齊，所以日常駕駛也是完全沒有壓力，隻是對于準X3車主來說，這樣一款混動版本似乎沒有太大吸引力，不知道手握錢包觀望的X3粉們，在看罷本次車展後是否會放下心來直接下單一輛現款X3呢?

　　奧迪

　　Q4，這個神秘的詛咒般的名号，已經在傳說中活了大概有一萬年都沒能落地，大概是夾在Q5和Q3兩款爆款之間太難做人，所以奧迪遲遲未能下定決心來打造這款車型，但現在他們終于有了靈感，在日内瓦車展上帶來了Q4 E-tron概念車。

　　排放門事件确實讓整個大衆上上下下都陷入一片惶恐，奧迪最近兩年像是搶了哆啦A夢的口袋一樣，純電、混動車型一輛輛像不要錢一樣往外掏。至于本次展出的Q4 E-tron概念車，則是沒什麼意外的定位在了緊湊型SUV級别，至于外觀設計，則是直接使用了e-tron系列設計語言，當然目前他們都還處于概念階段，真正落地會是什麼模樣誰也不知道，同時奧迪總設計師Marc還表示Q4 E-tron概念車将會擁有深度定制選項，至少在燈這事兒上，他們提供了至少25套方案選擇，所以公版Q4 E-tron長啥樣已經不重要了。

　　至于動力配置，Q4 E-tron概念車搭載了雙電機驅動，前後電機總計可以輸出超過500馬力，至于82kWh電池組，則是使用了傳統的平鋪于底盤之上的方案，配合快充模式可以在30分鐘内充入80%的電量，理論續航可以在450公裡以上。

　　實際上從展車來看，Q4 E-tron概念車已經非常成熟，不出意外的話我們在明年就可以看到這款車型的最終量産化的模樣，隻是對于承諾要在2025年推出12款電動車的奧迪來說，Q4 E-tron也隻是初期産品罷了。

　　沃爾沃

　　沃爾沃自己沒來，來的是小弟Polestar。

　　Polestar要去日内瓦車展這事兒算是提前預熱了相當長的一段時間，畢竟它們要在這裡展出自己的力作：Polestar 2。在2月份後，這款瑞典血統的純電車型一度成為了近期最熱門的車型之一，再加上沃爾沃與中國的關系，Polestar 2很快也會登陸國内市場。

　　實際上單從外觀來看，Polestar 2就非常的“沃爾沃”，畢竟那一雙雷神之錘大眼實在是過于有辨識度。而作為一款純電車型，Polestar 2依然保留了中網設計，并做出了熏黑處理，看起來頗為低調，而視線後移到車身尾部，這套溜背造型卻又讓整車風格變得有些張揚起來，真是原汁原味的還原了瑞典人的悶騷體質。

　　在動力配置方面，Polestar 2搭載了雙電機純電驅動系統，功率達到了408馬力，峰值扭矩為660牛米，配合78kWh電池組，理論續航在500km左右。在之前德國的發布會上，沃爾沃給Polestar 2的定價為3.9萬歐元(約合人民币30萬元)起，不知道在進入中國後，這款歐洲血統的純電車型會是怎樣的定價呢?

　　貧窮使我冷靜

　　這個系列不多說了，大家看看就好，不要問他們會不會引入國内，問了你也買不到。

　　布加迪La Voiture Noire

　　聽“布加迪”仨字兒就知道與自己無緣，但他們表示“比貴更貴”也不是什麼難事，在日内瓦車展上，布加迪就帶來了一款大衆集團教父費迪南德·皮耶希定制的車型，名為布加迪La Voiture Noire。

　　布加迪表示La Voiture Noire的設計靈感來源于布加迪經典老爺車Type 57 SC Atlantic(表示很難看得出)，外觀設計極為誇張，總之就是前臉像Veneno，屁股像邁凱倫，極度誇張的擴散器下密密麻麻排列着六筒排氣，總之怎麼張揚怎麼來。

　　至于動力配置，La Voiture Noire使用了布加迪Chiron上的那台8.0升W16四渦輪發動機，功率達到了1500馬力，峰值扭矩1600牛米，皮耶希大爺您都80高齡了，開這樣的車還是悠着點吧。

　　目前布加迪隻為費迪南德·皮耶希打造了這麼一輛La Voiture Noire，但不排除後期加大産量的可能，隻是在超過1800萬美元的預計售價面前，我們還是看看就好。

　　柯尼塞格Jesko

　　柯尼塞格出現在這裡多少有些令人意外，畢竟他們車型更新大多非常緩慢，并且很少參加大型汽車展會，跟何況他們拿出的是Jesko這樣一輛以柯尼塞格總裁Christian父親命名、且有可能成為目前地表最速量産跑車的超重量級産品。實際上關于車輛的外觀，柯尼塞格Jesko倒沒太多可讨論的點，畢竟他們家族的産品沒有一款好惹，全都是一副“我最dio”的模樣。而令人汗毛倒豎的，則是Jesko的動力配置。

　　Jesko使用了一套5.0L的V8雙渦輪增壓發動機，而在經過柯尼塞格工程師調校後，這款發動機扭矩轉速達到了8500rpm，如果使用E85生物燃料，這套發動機可以輸出1600匹馬力，根據柯尼塞格的模拟測試，Jesko理論上可以抛出483km/h的極限地表速度。

　　當然如此誇張的成績單靠發動機的做功自然無法簡單完成，首先Jesko車身在下壓力要求上就非常苛刻，通過尾翼和擴散器的加持，柯尼塞格Jesko在高速飛馳狀态下将會承受超過1000kg的下壓力，保證這輛重量不超過1400kg的車輛在道路上足夠平穩的貼地飛行。而為了實現挑戰，他們甚至自己打造了一套名為Light Speed Gearbox的全新9速變速箱，比布加迪Chiron使用的變速箱輕了90公斤，可以說瘦身到了。

　　不知道柯尼塞格啥時候會找一條理想的賽道來看看Jesko究竟能跑多快，但從300萬美元的售價來看，至少我們還是沒機會嘗試了。大概是制造工藝過于繁雜，柯尼塞格表示Jesko将會限量125輛，并且每年最多也隻能打造50輛，總之又是一輛稀有且暴力的公路藝術品了。

　　邁凱倫Speedtail

　　邁凱倫一張BP23的屁股照片放了快兩年，才在去年年底把量産版本的Speedtail搬了出來，這是邁凱倫繼經典車型F1後又一款三座車型，這也是邁凱倫史上第一輛Hyper-GT車型高性能跑車，但這款無論是對于邁凱倫還是對于回旋镖粉來說都意義非凡的旗艦，你卻可能無法在美國的公共道路上見到它奔襲的身姿。

　　作為一款試圖成為傳奇的車型，Speedtail采用了向經典車型邁凱倫F1緻敬的3座布局，同時為了能夠實現更徹底的流體車身設計，邁凱倫Speedtail甚至直接砍掉了後視鏡，改用伸縮式攝像頭配合車艙内顯示屏來觀察車輛周圍的路況信息。

　　不過這兩項邁凱倫主打的設計元素，讓Speedtail成為了一款幾乎沒有可能在美國合法上路的車型。美國交通管理局對于車内安全氣囊的設計有着非常嚴格的規定，其中就包括駕駛艙位置必須要有一定的側身安全氣囊來保障司機人身安全，但邁凱倫Speedtail的獨特設計讓它無法在駕駛艙位置安置側面安全氣囊，同時伸縮式後視鏡也不符合美國法規中關于實體後視鏡的設計要求，所以邁凱倫Speedtail毫無疑問是一款不能在美國公共道路行駛的性能車。

　　隻是大家最關心的動力配置，邁凱倫到現在也還沒有正式公布，如果不出意外的話，它将會直接用上塞納中的那套4.0L V8雙渦輪增壓發動機。當然這都不重要，因為即使挂着175萬英鎊的售價，限量106輛的配額已經在去年被搶購一空，值得一提的是，沒辦法在自己祖國上路的美帝人民，也拿下了其中的35張訂單，看來邁凱倫真的是讓人中毒啊。