東風風光車型問題投訴多 管理混亂質量差

　　本該是一個勵志的企業發展故事，但在高速發展的背後卻是産品質量良莠不齊、終端管理混亂的局面，讓購買了東風風光産品的消費者直呼上當。

　　“站在風口上，豬都能飛起來!”以微車起家的東風小康，2016年轉型創立乘用車品牌東風風光，主攻國内日漸火爆的SUV市場。短短3年時間東風風光就向市場推出了風光S560、風光580和ix5等多款SUV車型，也确實抓住了SUV旺盛需求的春風。不過本該是一個勵志的企業發展故事，但在高速發展的背後卻是産品質量良莠不齊、終端管理混亂的局面，讓購買了東風風光産品的消費者直呼上當。

　　湊齊各種質量問題、服務投訴

　　如果說其他品牌車型會出現一些通病類故障或者設計缺陷，并涉及到廠家召回，可以理解為某一環節出了問題，那麼東風風光旗下車型的質量問題投訴就顯得五花八門、歎為觀止，也毫無規律可尋。

　　援引車質網關于東風風光品牌車型的質量問題投訴，真是包羅萬象五花八門問題多多　　根據車質網上數據顯示，大量東風風光580的車主對質量問題進行投訴，真是包羅萬象五花八門問題多多。除了發動機抖動、異響之外，其他小毛病也非常多，譬如雨刮器故障，玻璃升降無法控制、天窗無法開啟、車身漏水等等。顯然除了發動機這些核心零部件存在問題，風光580最關鍵的是裝配工藝、做工等環節存在較大漏洞。甚至還有衆多關注服務承諾不兌現、服務态度差的相關投訴。

　　銷量的東風風光580被投訴問題也最多　　作為東風風光銷量的車型——東風風光580，性價比較為突出，配置豐富打動不少消費者，然而在網絡上被投訴的質量問題也是最多的，不僅有各種質量問題，還出現了配置不符的情況，維修保養換屆也是問題多多，還有經銷商表示580身上的毛病，每部車都這樣。

　　車質網上關于東風風光580各種産品質量問題的投訴　　2017款1.8L手動舒适型，新車一千公裡不到，就更換了變速箱、前大軸、油箱油表也多次維修，看來東風風光不僅存在産品質量問題，售後維修保養方面也是問題多多;同樣出問題的還有購車僅一個月時間，儀表就換了5次;還有重慶車主反映1萬3千公裡的東風風光580，出現車窗無法關閉的問題，經過多達6次的維修，依然不能妥善解決。

　　車質網上關于東風風光580車身共振、異響問題的投訴　　以上展示的四則案例問題類似：車身異響、共振問題不斷。東風風光580僅行駛3.7萬公裡即出現打方向震動、異響，避震器漏油等問題，9萬多購買的580開起來就像2萬多的面包車，毫無品質可言，在這方面看來東風風光确實傳承了東風小康造微車的實力。

　　同批次的車型配置居然有一樣，出現配件漏裝問題　　不僅研發能力有限，生産過程也是讓人哭笑不得，這則案例車主講述了其購買的東風風光580 智尚版，與别人同批的車型，發現翼子闆裝飾件漏裝的問題，而在與4S店溝通後，需要自費工時費和材料費560元;另據網絡案例：風光580原本在宣傳時稱在配置方面，有智能觸控大屏、ABS防抱死制動系統、EBD制動力分配系統、EBA刹車輔助等，但車主買回來卻發現沒有ESP，在消費者投訴後廠家才加增上去的。真是讓人匪夷所思，也說明東風風光在生産過程中缺乏正規的流程和管理。

　　車主投訴東風風光終端售後維修極其不規範　　東風風光的問題不僅在生産制造方面，在關于經銷商的售後保養方面，也是極其的不規範：車主投訴2017款1.5T CVT舒适性在售後更換大燈後，顔色不一緻，并且安裝前保險杠左前輪眉受損，解決辦法盡然是車主自費換新的，并且還發生口角。

　　車質網上關于東風風光580經銷商體系問題的投訴　　這一則案例更是耐人尋味，東風風光的終端售後曝出大量問題，車主在車輛出險後才知所提新車是一台事故車，并且4S店僞造車主簽名，違約交車，車主提車4S店在提車一周後居然“倒閉”了，還真是一錘子買賣。如此混亂的局面也看出東風風光在售後體系方面的失職。

　　看似品牌高端的ix5 不過是換湯不換藥

　　東風風光ix5作為品牌的SUV車型，指導售價最貴的一款達到了14.98萬元，轎跑造型SUV的定位，設計上确實有亮點，不過上市不久且銷量不大的它也出現了客戶投訴。

　　看似品牌高端的ix5 不過是換湯不換藥

　　，看似東風風光品牌高端形象的ix5車型，被投訴的問題居然是暖風不熱，質量堪憂　　根據車質網上的一則投訴案例，消費者購買的是指導售價12.98萬元的東風風光ix5 280TGDI CVT智慧型，被投訴的問題居然是暖風不熱，經過維修之後居然在短時間再次出現問題，投訴事件是2019年1月28日，并且通過描述，車主在新疆境内，嚴寒天氣出現這樣的低級質量問題，确實不應該，同時也投訴了售後服務差的問題。

　　汽車制造是一個龐大的工業體系，它需要一個企業有多方面的綜合素質，從設計研發、供應商采購，銷售及售後多維度的共同協作，當然在市場需求旺盛的早期，就像開篇所講，“站在風口上，豬都能飛起來!”，但汽車本是一件耐用消費品，在用戶日後的汽車使用中，不合格的産品問題會愈加的暴露出來。而除了産品質量問題衆多之外，銷售售後甚至營銷方面，東風風光也有太多值得诟病的地方。

　　名不副實的7年15萬公裡質保

　　噱頭十足的7年15萬公裡質保，隻不過是文字遊戲罷了i　　2017年6月，東風風光580在上市當天推出7年/15萬公裡的超級質保，在邀請衆多網中進行直播的同時，這樣對産品質量信心十足的架勢，确實激起了消費者的關注度。但7年/15萬公裡超級質保事實真就如此?

　　實際上需要7年15萬公裡質保的部件，基本不會出問題　　通過上表可以看到，東風風光580對7年15萬公裡保修政策做出細則解釋：7年15萬公裡保修的項目非常少，隻包含動力、底盤、車身中幾乎在整台車壽命下都不會出現故障的部件。像正時鍊輪、機油盤、凸輪軸、制動鉗等。同時氣缸蓋總成、中冷器等多是供應商提供的零部件，則是5年/15萬公裡保修。除了上述項目，其他部件保質期仍然是三年。而東風風風光580所說的7年15萬公裡保修，隻包含了很少的一部分硬件，而且在保質期間保修部件出現問題需要更換時，會以折舊費的方式進行收取。

　　炒作品牌知名度手段低劣 博眼球

　　東風小康召集了上百名網紅為東風風光580上市進行造勢，博得眼球卻昙花一現　　同樣是在風光580上市活動上，東風小康召集了上百名網紅為其上市進行造勢，在當時直播盛行的環境下短期内賺足了話題度，雖然我們不能否認新生事物的熱度，但提升品牌認知度，首先是建立在高質量産品之上，産品定位、售價以及口碑的轉化，而東風風光則通過低速手段炒熱度、博眼球，精力似乎都放在了這些虛的東西上，可想而知哪裡還有精力踏踏實實潛心造車。

　　消費者失望 銷量腰斬

　　作為銷量支柱的東風風光580 其2017/2018年銷量銳減　　繼續以數據說話，結合東風風光580車型2017/2018年下半年銷量數據對比，即便在2018年12月有所回暖，但整個2018年下半年的銷量不足2017年下半年的一半，從超過10萬輛下降到不足5萬輛，驚人的降幅也顯示了消費者的失望。

　　總結：單純的從數據上看這三年東風風光的發展，似乎還稱得上合格，不過作為耐用消費品，三年也正是汽車産品本身發揮狀态的時期，而網絡上爆出的衆多關于東風風光産品的質量問題投訴，甚至是終端售後保養方面的管理混亂，也顯現出東風風光并不是一個合格對的汽車品牌。

　　當然無論是博眼球還是蹭熱度，這種方式确實可以在短時間内招攬人氣，提升品牌認知度，也确實換取了比較可觀的短期銷量，但在筆者看來，這樣的營銷手段也僅僅是依附在當下汽車消費需求比較旺盛的階段，如果不靜下心來認認真真做産品，迎接東風風光的将是品牌口碑和銷量的轟然倒塌。