如今，各國消費者都越來越願意購買SUV，以及與SUV有點類似的掀背轎車，不過中型轎車仍然很受歡迎，其中有三款極具代表性的日系車，這三款車型的銷量大幅超過同類型競争對手，截至去年9月底，共在在美銷售出645,000輛，他們分别是：豐田凱美瑞，本田雅閣和日産Altima(國内天籁)。
實際上，不僅僅是在美國，在中國市場，這三款日系車也是中級車中的頂梁柱，他們号稱“中級車三劍客”，多年霸占中級車前三。不過在2013年左右，逐漸被德系車的邁騰和帕薩特超過，不過随着這三個産品的換代，日系車開始重新到榜單之中。
日産天籁已經推出了2019年款，我們将它與其同等級競争對手并排測試，這三款車不約而同都在老款車型上進行了大的調整。我們選擇的車型價格範圍為28,000美元至32,000美元，配置相似，都搭配的是自動變速箱。列入對比的包括每款車型的中等價位車型：本田雅閣1.5T EX-L，日産天籁 2.5 SV和豐田凱美瑞XLE。
我們分别對他們的12個方面進行打分：前排座椅，後排座椅，多媒體功能，内飾質量，車内存儲，視野，動力系統，乘坐質量，操控，制動系統，噪音和性價比，總分為1000分。這次對比是史上最焦灼的比賽之一，相信消費者選擇其中之一都會有不錯的體驗，但它們同樣存在一些細節上的差異。
要注意的是，對日系中級車三者之間的比較國内做的也不少，以下是國外的專業測評人士的三個産品之間對比評測，請注意的是，本文的測試車輛均為海外版，原版來自CAR.COM，明鏡汽車僅做翻譯，以供讀者閱讀。
第三名： 2018豐田凱美瑞XLE 700分
三輛車中排名第三的是豐田凱美瑞，這也使它不可能在所有中型轎車中有靠前的排名。此車型許多方面值得稱道，但也存在一些瑕疵，如動力疲軟，多媒體系統體驗較一般，做這些都都是減分項。凱美瑞在這麼多評價指标中，隻有一項，而日産天籁有4項。
測試車型信息：
價格：30,390美元
動力總成：203馬力，2.5升四缸發動機;八速自動變速器;前輪驅動
油耗：城市/高速公路/合并mpg：28/39/32
(注：1 MPG = 百公裡油耗235.22升;用235.22 除以 MPG就可以得出百公裡油耗，比如 ：MPG Highway 22， 235.22/22=10.69 百公裡油耗， 就是我們說的幾個油，32約等于7.35l/100km)
優勢
1、兒童座椅：該車獲得了本次測試的得分。而凱美瑞制造了評價網站Cars.com的2018年汽車座椅的榜單上的榮譽車型，這是這一年85輛測試中僅有的8輛汽車之一，而雅閣Accord和天籁Altima都沒有上榜。
2、車内儲物空間：汽車配備有天窗但沒有設計太陽眼鏡支架是一大缺點，車内存儲空間很大，比其他車有更深的機櫃和更大的隔間，它的寬度足以容納常見的日常用品。特别是中控台上，有足夠的儲物空間，可以放一些小吃和電子設備。
3、駕駛視野：由于座椅位置較高，腰線較低，駕駛員座椅的視野。而也有助于後方四分之三的視野進入盲點。高座椅配有大而平的椅子和比較低矮的控制台，雖然它不是一款SUV，但創造出了與之媲美的視野體驗感。
4、操控感：凱美瑞有一個平穩、良好的駕駛感，有助于它成為一個舒适的坐騎，但它不會以犧牲處理能力為代價。他的轉彎十分流暢，方向盤迅速而指向明确，在彎曲的道路上表現可圈可點， 這可能是曆代凱美瑞中運動性的一款。在這一點上，它比的雅閣僅落後一分。
5、動力總成：“發動機和變速器非常強勁有力，這能為其的加速和通過提供充足的動力，它的八速自動變速箱是表現，換擋平滑而順暢，檔位切換迅速準确。”
6、内飾質量：巨大的全景天窗給車廂帶來開放的空間感，内飾上也是亮點頗多：漂亮的疊加式儀表設計，座椅選擇的是有對比度的色彩。在中檔車型中，凱美瑞的内飾是值得擁有的。
其他值得注意的是，凱美瑞裝備齊全，是具有多種功能的車輛：其還提供包含兩年或25000公裡免費保養、全景天窗、可調節高度的前排乘客座椅，後門單觸式車窗以及前座和後座上一緻的内飾材料。
劣勢
1、多媒體系統：凱美瑞的多媒體系統使用起來有過于複雜的感覺，面闆按鈕和旋鈕比較混亂，日期顯示以及Apple CarPlay和Android Auto的缺乏是其一大短闆，但豐田已經為2019車型年增加了Apple CarPlay功能。
2、噪音NVH：凱美瑞在實際駕駛中的能明顯感覺到風力傳動系統噪音過大，高速公路形勢時，也很難隔絕大卡車的噪音影響，發動機聲音也略顯粗糙。
3、刹車踏闆：凱美瑞的刹車踏闆在使用時會有綿軟的感覺，這使得在凱美瑞制動時增加内心的隐憂，不少使用者表示并不喜歡這種體驗感。
4、後座空間：在後座的空間設計上，凱美瑞的表現還不錯。後排座在使用時，測試者多數認為自己的雙腿擺放非常舒适，并且有非常充足的頭部空間。
另外，測試員還發現了凱美瑞的一些不足，比如方向盤稍顯笨重、多檔降檔的延遲太多，而前座儲物箱材質都選擇的是硬塑料，接觸點沒有橡膠襯墊，所以當你在駕駛時，他也會産生一部分噪音。
第二名：2019日産天籁 2.5 SV 706分
雖然此次測評中，天籁有8個方面排名靠後，但其也有4個方面，由此平衡了他的表現。其中，它最有争議的是傳動系統帶來的澎湃的駕駛感。改款之後的天籁有很多讓人驚喜的地方，其中最重要的是性價比優勢，但不可避免，它仍存在一些弱點。
測試車輛信息
價格：29,030美元
動力總成：188馬力，2.5升四缸; 無級變速自動; 前輪驅動
油耗：城市/高速公路/合并mpg：28/39/32
優勢
1、性價比：天籁的布料裝飾示例比雅閣和凱美瑞更實惠，價格超過1000美元，除此之外還包含了大量的多媒體技術和目前進的自動駕駛功能，這是這個車重要的“價值”所在。
2、動力總成：2.5升發動起搭載無級變速自動變速器是非常完美的組合，功率充足，能夠快速響應駕駛員的操作，CVT體驗是三輛車中最敏感、使用感最自然的，受到測試者的廣泛歡迎，主要是由于它的模拟轉換感覺和聲音可信，這也歸功于日産公司的CVT在研發上的長期投入。
3、噪音水平：在這個測評車型中可以說是表現平平，而雅閣的評分高出幾個點，但總體來說是可以可以接受的。
其他方面：超快速比轉向，高質量的控制感和後門警報系統，提醒你某些東西 - 或某人 - 仍然可能在車後天籁是在測試中車輛中有方向盤加熱功能的。
劣勢
1、前排座椅：前排座椅感覺很短，缺乏大腿支撐點。 這個高位置使駕駛者覺得是在座椅邊緣坐着而不是被座椅包裹着，前排副駕的手套箱也很小。
2、内飾品質：内飾品質令人失望，他的門闆上有許多膝蓋區域的硬塑料，看起來很粘的仿碳纖維裝飾和價格低廉的絲絨般的座椅裝飾品。特别是觸摸屏支架似乎由幾個小部件組成，這些部件連接在一起。天籁的優勢就在于降低了這些方面的成本，但是内飾質量下降了。
3、客艙存儲：評測人員表示，新天籁沒有像以前一樣設置很多電子設備的儲存空間，而且儲物空間不是像以前那麼深。中央扶手下的存儲同樣不足。手套箱也很小。
4、兒童座位：後座靠墊太短，而我們的加高座椅的不良位置對天籁的兒童座椅用品的分數感到不滿。
5、視野：後角的可見性很明顯，但後窗中央的那個巨大的brakelight直接阻礙了觀視野。
6、行李箱空間：經過測試的行李空間不及凱美瑞和雅閣，行李箱和座椅之間的開口與座椅折疊明顯小于雅閣。
7、轉向：天籁的的轉向是一個弱點 ，評測工程師認為感覺輕盈，模糊，這與它動力傳動系統的能力不相符。按理說，它的轉向應該很快，反應靈敏，但轉向感覺是像視頻遊戲一樣麻木，消除了部分駕駛樂趣。
其他：方向盤的按鈕方陣比較複雜，感覺太擁擠，超大的表盤似乎是從皮卡車上取下來的。
第一名：2018款雅閣1.5T EX-L 729分
憑借吸引力的乘坐和操控平衡以及令人耳目一新的多媒體控制裝置和精美的機艙，雅閣在本次測試的三款車中成為。
測試車輛信息
車輛價格：30,865美元
動力總成：192馬力，渦輪增壓1.5升四缸;無級變速自動;前輪驅動
油耗：城市/高速公路/合并 mpg：30/38/33
優勢
1、行李箱空間：通過我們的測量，貨運量在三輛車中是的。行李箱和後座之間的寬敞開口以及可折疊後座，使得雅閣能夠提供足夠大空間的後備箱。
2、噪音水平：雅閣在市中心的嘈雜環境中被完全地隔離了，在坑窪的街道上或在高速公路上以極快的速度行駛時沒有太大的道路噪音。這款車具有出色的阻尼和堅固的結構，可以創造出一種與外界隔絕舒适的駕駛室。
3、乘坐空間：頭頂空間稍小，但腿部空間比較充足。
4、操控感：雅閣的道路表現是良好的它在乘坐和操控方面達到了的平衡 - 颠簸得到了很好的過濾，它的轉向不像天籁那樣速度快，但二者速度接近，在感受上雅閣更勝一籌。測試員認為這款車比其他兩款車型高出一個級别，就像它是一款入門級豪華車，而不是普通的家用轎車。駕駛輕松，轉向穩固并沒有過度滞留感。
5、前排座椅：根據數字，雅閣在這方面與凱美瑞并列，但雅閣擁有的前排座椅，長靠墊和出色的可調節性，它還具有12路與10路功率調節以及測試中的座椅位置記憶功能。
6、内飾質量：乍一看，内飾并不出彩，但仔細看就會發現它融合了優質的柔軟觸感材料和裝飾，結合了低調而精緻的外觀，它與凱美瑞的設計風格并不完全相同，同時它在質量和風格方面于天籁。
7、多媒體系統：雖然它落後于天籁一分，但雅閣多媒體系統具有出色的觸摸屏圖形和快速響應時間，界面直觀，可将所有内容導入應用程序中，儀表盤位置非常适合于人眼，類似平闆電腦的設計使駕駛艙頗有現代感。
劣勢
1、變速箱：CVT對發動機的影響很小，對駕駛員的操作指令反應也較慢，如果駕駛人想要體驗更多的駕駛樂趣，可能它的滞後性都會讓人失望。
2、性價比：雅閣售價比凱美瑞高475美元，比天籁高出1,835美元，在三者中價格。
3、座位較低：低矮的座椅導緻座椅位置偏低，類似于轎跑車的座位，測試員表示覺得就像坐在浴缸裡，後排在上下車時可能稍微吃力，有可能你會撞到C柱。
4、兒童座椅：雖然兩個汽車座椅舒适地安裝在後座上，但雅閣在汽車座椅檢查中失去了點扣，”G它們與室内裝潢齊平，然後在推動時下沉到墊子中;這可能使孩子難以獨立掌握和使用。
其他方面：雅閣隻有兩個USB端口，在三輛車中最少。多媒體系統比上一代及其觸摸感應面闆更好，但其材質看起來很便宜并具有90年代的揚聲器感覺。
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