
在整體經濟下行的情況下,汽車市場中的熱銷光環似乎也在逐漸暗淡。但即便如此,實力強勁的車型卻仍能逆勢上揚,這就是所謂的馬太效益——強者愈強。根據數據顯示,在過去的2018年中,廣汽豐田凱美瑞累計銷售近16萬台,其在豪華感及産品力上的優勢有目共睹。而為了進一步保持其市場競争力,廣汽豐田推出了2019款凱美瑞,新車無論是配置還是動力上都進行了硬核升級。新車共推出10款車型,搭載3種動力,售價區間保持不變,為17.98-27.98萬元。與此同時,備受消費者青睐的運動版外觀也運用在了混動版車型上。
第八代凱美瑞2.0L車型憑借超強的燃油經濟性,在終端一直有着不錯的表現。而在本次的更新當中,廣汽豐田對第八代凱美瑞2.0L車型進行了動力升級。2019款凱美瑞2.0L車型搭載基于TNGA架構全新開發的2.0L Dynamic Force Engine發動機和DirectShift-CVT變速箱。其中TNGA 2.0L發動機采用高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構 (VVT-iE)、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再循環系統(EGR)等科技。在衆多黑科技的加持下,2.0L Dynamic ForceEngine發動機實現了世界的40%熱效率,輸出功率131kW/6600rpm、扭矩210Nm/4400-5200rpm。
雖然一口氣介紹了如此多前端科技,但沒什麼比數據上的對比來得更為直觀。從上表中不難看出,市面上大多數2.0L發動機功率均在115kW左右。而豐田2.0L 的Dynamic Force Engine發動機卻一下子比大家近15kW,動力參數直逼部分2.5L自然吸氣發動機,其技術先進性可以說是展露無遺。
好馬配好鞍,除了出色的發動機以外,2019款凱美瑞2.0L車型還搭載了DirectShift-CVT變速箱。全新的Direct Shift-CVT變速箱可模拟10速換擋模式,采用了多項世界前沿技術,燃油經濟性、動力響應性能得到極大提升。有别于一般的CVT變速箱,Direct Shift-CVT變速箱更像是集AT與CVT變速箱優點于一體的利器,變速箱在起步階段采用齒輪傳動,帶來直接的加速響應。無論在任何速段下,車輛都能給到駕駛者平順且迅捷的駕駛體驗。
在這套黃金動力總成的幫助下,廣汽豐田凱美瑞2.0L車型百公裡綜合油耗低至5.5L,碾壓了搭載同類型發動機的所有對手。數據證明,2019款凱美瑞2.0L車型真正做到了動力和油耗上的完美平衡。
除了動力以外,2019款凱美瑞在配置上也迎來了多項升級。在價格與2018款車型持平的基礎上,旗艦版、豪華版、鋒尚版車型均新增智能雨量感應雨刷;豪華版、鋒尚版車型升級至9英寸彩色中控觸控顯示屏;豪華版、鋒尚版車型10英寸彩色HUD平視顯示系統可顯示導航路徑等信息,新增車載語音導航系統;旗艦版車型新增後排220V電源等等。
除此之外,2019款第八代凱美瑞還全系标配TPMS胎壓監測系統,除2.0版和精英版車型外均帶數值顯示。随着配置上的大幅度提升,2019款凱美瑞在性價比及車型價值感上有了更進一步的提升。
并且不要忘了,在此之前,第八代凱美瑞在配置上的優勢已十分明顯。如全系标配全LED燈光系統、十個空氣囊、四門車窗一鍵升降(帶防夾功能);除2.0版和精英版車型外标配Toyota Safety Sense智行安全系統、NANOE水離子發生器等高價值配置依舊得到保留。相信這一波配置上的升級隻會令第八代凱美瑞的受衆有增無減。
作為全球汽車市場中混動車型的先行者,凱美瑞混動在本次的更新中也迎來新的面貌。2019款凱美瑞新增“運動+混動”車型,此前消費者對于混動車型沒有運動外觀的心結終于得到解開。至此,第八代凱美瑞全系車型均配有雙造型供消費者選擇。同時,它也成為了同級别擁有雙造型的品牌。蜂窩網狀淩厲進氣格栅以及雙色車身設計賦予運動版凱美瑞混動濃厚的戰鬥氣息。在車身尾部還有極具運動範的飛翼式運動尾翼。雙邊共四出排氣在運動版凱美瑞混動車型自然也不會缺席。“運動+混動”這樣一套組合拳想必在日後定能吸引更多年輕消費者的青睐。
對于混動或是純電車型而言,消費者最為關心的莫過于電池的損耗問題,因為這将直接影響到車輛的巡航裡程以及自身的保值率。為了消除消費者的憂慮,廣汽豐田特地為混動車型推出了獨有的“電池無憂計劃”,在混合動力電池“8年或20萬公裡”質保基礎上,再免費提供“不限年限、不限裡程”的電池延保保障。這也是混合動力汽車市場一個覆蓋整車生命周期的電池保障計劃。
回想起第八代凱美瑞推出之初,不少人都說“凱美瑞變了”。而事實确實如此,無論是顔值的提升、配置的提升、動力的提升還是車型價值感的提升,第八代凱美瑞已經蛻變成了近年來最成功的B+級轎車。而加量不加價的2019款凱美瑞更是把整車高價值感推上一個新高度,相信良好的口碑及車型形象一定能令凱美瑞逐漸成為消費者心目中的中轎車。
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