淨利潤大漲40%後，PSA瞄上美國、印度、俄羅斯

　　在法國标緻雪鐵龍集團(PSA)CEO唐唯實看來，2018年是“曆史性的一年”。

　　當地時間2月26日，PSA公布的财報顯示，2018年該集團實現了創紀錄的營收和利潤。其中，淨利潤達32.95億歐元，同比大漲40%。在2018年大豐收後，PSA計劃啟動進一步的全球擴張。PSA宣布，為了降低對歐洲市場的依賴，将在北美推出标緻品牌、在印度推出雪鐵龍品牌、在俄羅斯推出歐寶品牌。

　　營收創紀錄

　　财報顯示，2018年，在歐寶/沃克斯豪爾品牌銷量的提振下，PSA全球銷量達到388萬輛，同比增加6.8%。标緻3008、标緻5008等SUV的成功也提振了集團業績。2018年，集團營收達740億歐元，同比增長19%;經常性營業利潤為56.9億歐元，同比勁增43%，營業利潤率達7.7%。另外，自由現金流達35.01億歐元。

　　具體來看，集團旗下PCD(标緻、雪鐵龍和DS)汽車部門的經常性營業利潤達到36.17億歐元，同比增長21.9%，營業利潤率達到創紀錄的8.4%;OV(歐寶/沃克斯豪爾)汽車部門經常性營業利潤達8.59億歐元，營業利潤率為4.7%。

　　唐唯實指出，公司的财務業績“證明了我們集團有能力實現盈利和持續增長”。PSA也從2013~2014年幾近破産的困境中逐步複蘇。PSA表示，2019~2021年的4.5%平均利潤率目标，今後将包括利潤率較低的歐寶/沃克斯豪爾部門。

　　标緻重返美國

　　從通用手中收購歐寶後，歐洲銷量已經占到PSA全球銷量的80%。為了降低對歐洲市場的依賴，也為了在全球進一步擴張，PSA有了新想法。PSA的目标是到2021年将其在歐洲市場以外的銷量增加50%，并帶領旗下品牌進入全新市場，美國是其中之一。

　　1974年，雪鐵龍品牌率先退出美國市場，那時雪鐵龍和DS尚未分家。之後，标緻品牌在1991年退出美國市場。

　　多年之後，PSA突然宣布将重返北美市場。2016年PSA制定了在北美市場重新銷售汽車的10年計劃，希望在2026年之前恢複在北美的銷售業務。

　　而今，重回北美市場的計劃正在持續推進，PSA将攜标緻品牌卷土重來，産品最初将來自歐洲和中國。PSA曾在去年透露，其經過甄選後，将潛在目标市場縮減為美國的15個州以及加拿大的4個省。美國是除了中國外的全球第二大新車市場，PSA希望早日回歸美國市場，以帶動其全球銷量的增長。

　　雪鐵龍進軍印度

　　作為全球第四大新車市場，印度同樣得到PSA的關注，而PSA為印度準備的品牌是雪鐵龍。PSA宣布，在印度本土生産的汽車将于2021年底前推出。

　　事實上，PSA并不是印度市場的新人。

　　早在1993年，PSA與印度總理汽車公司(Premier Automobiles India)組建合資工廠，聯合開發了一款标緻309。初時這款車頗為暢銷，但1997年因經銷商服務等問題使得PSA不得不退出印度市場。

　　2011年PSA再次嘗試進軍印度市場，将廠址選在古吉拉特邦，但之後的歐債危機使得PSA面臨财務困境，印度項目擱淺。

　　2017年PSA從CK Birla集團手中收購印度标志性汽車品牌Ambassador，并與其簽署合資協議。

　　“我們非常自豪能在印度推出雪鐵龍品牌，這是全球增長最快的市場之一。”雪鐵龍CEO Linda Jackson說。唐唯實也表示：“我們選擇雪鐵龍作為在印度複興的品牌。我們已經在印度投資并有了生産基礎。我們在印度有一家動力總成工廠，一家整車組裝廠和一個合作夥伴。我們正在搭建銷售網絡。”

　　歐寶重返俄羅斯

　　PSA看中的另外一個市場是俄羅斯，計劃投入的品牌是歐寶。俄羅斯曾是歐寶在歐洲的第三大汽車市場，2015年底，在俄羅斯汽車市場危機最嚴重的時候，通用汽車将歐寶撤出俄羅斯，原因是盧布大幅貶值。而今，俄羅斯市場已經複蘇，根據歐洲商業協會(AEB)的預估，2019年俄羅斯新車銷量将達187萬輛。在這種情況下，PSA開始籌劃歐寶重返俄羅斯事宜。

　　唐唯實表示，俄羅斯人并沒有忘記歐寶品牌，目前仍有50萬輛歐寶汽車在俄羅斯道路上行駛。

　　歐寶CEO Michael Lohscheller透露，歐寶計劃在俄羅斯銷售的車型，可能包括進口車和PSA在莫斯科南部Kaluga工廠生産的汽車，都将是基于PSA平台生産的新款車型。這就排除掉了目前基于通用平台的Astra、Mokka等車型。