據國外媒體報道，近日，國際清潔交通委員會(ICCT)的一項研究顯示，在五個歐洲國家，電動汽車的保有成本持續下滑，已經比汽油或柴油車的保有成本和使用成本更低。
歐洲五國調查顯示BEV成本最有優勢
據了解，該研究調查了歐洲最暢銷車型之一大衆高爾夫的使用情況。目前，大衆高爾夫車型在歐洲多個國家提供純電動版本和混合動力版本。
研究調查中的綜合測算指标包括燃油或者電量，以及稅收成本，參與調研的車型包括大衆高爾夫的純電動車型、汽油版本、柴油版本和混合動力版本。調查基于四年以來的數據。
在參與調查的五個國家，即英國、德國、法國、荷蘭和挪威中，純電動版本車型的保有成本，主要在于該類車型獲得了稅收優惠，用電成本相對低，以及在購車時享受到優惠。
國際清潔交通委員會(ICCT)的研究人員表示，電動汽車是應對氣候變化和空氣污染的關鍵途徑，各國政府通過多個手段綜合發力，有利于電動汽車使用成本的降低。
上述研究人員表示，交通運輸産生的碳排放是全球變暖的主要原因，近年來歐盟的碳排放量一直在上升，機動車也是空氣污染的原因之一，每年在歐盟造成500000人死亡。
由于純電動汽車免征登記稅，因此電動汽車在挪威比柴油車的采購成本更多。而最近，在英國購買電動汽車不再享受補助金削減政策，這對英國的純電動汽車購買成本有了影響。橫向比較，在英國購置純電動汽車成本可節約5%。在德國、法國和荷蘭，可節約11%~15%不等。
技術進步将推動BEV成本減少
來自ICCT的研究人員桑德拉·瓦珀霍斯說：“電動汽車的續航裡程提升以後，這類車型能夠滿足大多數的駕車需求。在最初購置保有的四年中，電動汽車是成本效益的。
瓦珀霍斯表示，預計，2025年到2030年，純電動汽車的單價與同檔次的傳統燃油車相差無幾，屆時，購買純電動汽車已經不必要任何補貼刺激手段。“電池成本正在下降，這意味着純電動汽車的整車價格也将繼續下降。”她補充說。
瓦珀霍斯說，采購成本并不是保有電動汽車的優勢。電動汽車車主也可以從停車費和公路收費的優惠措施中獲益。她說，今後需要通過加強監管來推動汽車制造商向新能源汽車轉型。
調查還顯示，如果以購置四年以上的時間段來看，插電式混合動力汽車因為擁有兩個發動機，其使用成本高于純電動版本和傳統燃油車。
英國利茲大學的詹姆士·塔特及其同事于2017年12月發表了一項研究，針對英國、美國和日本的汽車運輸成本進行分析。該研究主要研究車型折舊保值率和燃料成本。結果顯示，電動汽車綜合成本。此外，充電比購買汽油或者柴油更便宜。
政府政策穩定有利電動汽車推廣
塔特表示，英國政府可以采取更多措施推動電動汽車的增長。“我的觀點是，英國應該采取更多措施來引導市場減少使用污染嚴重且效率低的汽車，尤其是四驅SUV車型。但事實是，這類車型的銷量在持續增長。”他表示，“這些大型越野車給環境制造了不必要的二氧化碳和空氣污染物。”
數據顯示，2018年，英國新注冊電動汽車的銷量增長21%，市場份額達到6%。相比之下，柴油汽車銷量下滑30%，不過，柴油車的銷量在整個市場仍然占有32%的市場份額。
塔特表示，因柴油機排放醜聞而陷入困境的汽車制造商正在努力轉型。他說，“最近一段時間，在局部的一些市場對電動汽車的需求增長速度超過了汽車産量的增速。種種迹象表明，汽車制造商正在擴大純電動汽車生産規模并開發新車型。”
英國一家基金會的負責人史蒂夫·古丁表示：“英國政府對電動汽車的熱情是顯而易見的，但它必須确保其政策明确和一緻，否則普通消費者和團購客戶的購買決策會因為政策的搖擺不定而受到影響。”
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