在剛結束的 2025 Inclusion・外灘大會(下稱 “外灘大會”)上，來自不同領域的企業展出了各式各樣的前沿科技産品。
紅星資本局注意到，有的産品已投入市場售賣，有的正在某些特定場景下試行，還有的尚處于研發階段。不過，或早或晚，這些前沿科技産品都會進入我們的日常生活。
前沿科技将會如何具體地改變人類的生活方式?或許可以在以下場景中找到答案。
場景一：跨國交流，“眼鏡翻譯官” 實時助力
走在路上，你遇到了向你尋求幫助的外國人，但對方說話 “叽裡咕噜” 的，你聽不懂。
電影《流浪地球》曾刻畫過這樣的畫面：來自不同國家的人們用各自的語言交談，所佩戴的耳機能實時翻譯，雙方幾乎能無延時地進行溝通。
紅星資本局在外灘大會上發現，這一幕不再是科幻電影中的幻想，它已走入現實，但靠的不是耳機，而是眼鏡 —— 由亮亮視野推出的 Leion Hey2 AR 眼鏡。
亮亮視野的相關負責人馬慶洋向紅星資本局介紹稱，該款 AR 眼鏡能夠實時翻譯全球一百多種語言，整句翻譯延遲在 0.5 秒以内，重量為 49 克，單機工作續航可達 8 小時。配合便攜式移動充電倉，更可提供 12 次的額外充電，實現累計續航 96 小時，徹底消除用戶的續航焦慮。這一續航能力的飛躍，得益于其基于低功耗芯片的系統級能耗優化，标志着 AR 眼鏡進入了實用主義的長續航時代。
紅星資本局體驗發現，當和人溝通時，雙方說的話都能被眼鏡識别，并快速翻譯為英語，字幕出現在使用人正前方的視野中。看牆時，字幕在牆上;看人時，字幕在人臉上。不僅如此，産品将内置自研 Hey Agent 智能體，扮演着用戶貼身助理角色。它不僅能通過語音指令操控設備、查詢信息、生成多語言會議紀要，更能進行自然流暢的對話，識别并處理日常俚語和專業術語，在職場與生活的多重場景中為用戶提供 AI+AR 交互支持。
“我們預計 10 月份開始正式銷售，目前國内市場還沒有定價，可能在 4000 元左右。” 馬慶洋對紅星資本局說。
不僅僅是實時翻譯，紅星資本局注意到，還有 AI 眼鏡聯動支付寶推出了 “看一下支付” 功能，在對準相關二維碼後，使用者可以用自己的聲音發出指令确認付款。
9 月 12 日，小米集團(01810.HK)創始人雷軍發布相關視頻，在佩戴小米 AI 眼鏡的情況下，他用聲音發出指令向他人轉款 38 元購買咖啡。
螞蟻集團大安全 CTO 陳亮告訴紅星資本局，AI 眼鏡發展至最終形态，用戶可以靠眼鏡完成所有和數字世界的交互。技術的疊代非常非常快，他個人預測達到這一形态要五年。
場景二：酒吧調酒，機器人精準出品
周末，你和朋友在酒吧聚會，但你的味蕾敏感，明明是同一位調酒師調制出的同一款酒，但你能感受到人工操作所導緻的細微差距。
未來，在酒吧等場所，或許會多一名嚴格按照配方操作的 “員工”—— 調酒機器人。
在外灘大會上，摩通機器人的相關負責人向紅星資本局介紹稱，他們所推出的 MOTON 調酒大師(機器人)可以嚴格按照内置程序的配比進行調酒。MOTON 調酒大師擁有毫米級精準機械臂，可以用 150 秒的時間調制好一杯酒。
紅星資本局注意到，MOTON 調酒大師不僅實用，而且具有一定觀賞性。其調酒時，周圍一圈的觀衆都為之駐足、拍照、錄視頻。
摩通機器人的相關負責人稱，MOTON 調酒大師的售價在 18 萬元到 20 萬元，如果保養得當，可以用十年甚至更長久的時間。分攤下來看，每年的成本大約為 1.8 萬元到 2 萬元。
從某種角度來說，調酒機器人取代了特定的人類崗位，這也是部分人對科技發展感到擔憂的原因。
有此次參展的人告訴紅星資本局，機器人産業會改變人類的生活形态，“以前，我們會花很多時間在自我服務上，以後這些服務都可以讓機器人來做，比如家務服務。其實，這是機器人為人類工作，人類重新回到好好生活的軌道上。”
場景三：酒後出行，無人出租車更實惠
你喝了酒，不想乘坐公共交通工具回家，但又擔心打車費用太貴。
在此次外灘大會上，哈啰的首款前裝量産 Robotaxi 車型 “HR1”(Hello Robot1)全球首發亮相，并公布了 Robotaxi 戰略規劃，拟在 2027 年部署超過 5 萬輛 Robotaxi 車型。
紅星資本局注意到，目前，不同品牌的無人出租車在多座城市試點運行。相比出租車、網約車，無人出租車的價格有優勢，但沒有與前兩者拉開較大的距離。
北方工業大學教授、汽車産業創新研究中心主任紀雪洪在外灘大會上表示，2025 年至 2026 年，會是無人出租車商業化擴張中一個承上啟下的時間節點。
紀雪洪認為，到 2035 年，無人出租車的運營成本有望下降至 0.9 元 / 公裡，相當于人類司機的 36%。屆時，會有更多廠商和消費者選擇無人出租車。
以 0.9 元 / 公裡計算，如果乘客的出行距離為 5 公裡，運營成本隻需要 4.5 元。
場景四：快遞到家，機器人送貨上門
你是一個宅男 / 宅女。周末，你蝸居在家中，不願意出門，可是你的快遞到了，快遞員沒有打電話通知你，而是直接把快遞放在了快遞驿站。
如今，網絡購物相當便利，但多數快遞包裹往往堆積在快遞驿站，需要收件人自己去取，“最後一公裡” 的配送并不算通暢。
哪怕已經有人提出物流配送機器人解決 “最後一公裡”，但不同的小區地形不同，且送貨上門可能會涉及單元門等障礙，一直難以普及到日常生活中。
不過，紅星資本局在外灘大會上注意到，末端遞送機器人有了全新的 “進化”。
推行科技的最新産品 ——Carri FLEX 在傳統的貨艙之外配備了單臂機械臂，因此擁有了靈活的上肢交互能力，可以自主操作按鈕或開關、抓取或放置貨物，甚至能打開有把手的推拉門。
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