吳師傅：從裝修轉行跑貨運，卡文樂途讓我在外奔波的時候心裡踏實！

　　貨運行業，從來不缺少奮力前行的追光者。有不少從業者紮根賽道許久，依托日積月累的行業經驗穩步前行;同樣，也有大量跨賽道轉行的奮鬥者，懷揣嶄新期盼，購入營運新車，踏上屬于自己的奮鬥新征程。來自福州的吳師傅，正是這群轉行從業者當中極具代表性的一位。

　　去年九月份，吳師傅正式踏入貨運行業。“裝修市場行情不景氣，家裝訂單持續萎縮，我自己承接的項目還欠下一部分款項。聽我哥介紹，跑貨運雖然辛苦，但隻要肯吃苦就能夠擁有穩定收入，我便下定決心轉行。”

　　現如今，他駕駛着卡文樂途奔走在全國各地，承接貨運平台派發的訂單，沒有固定的營運線路。訂單去往何方，車輪便駛向哪裡。

　　從卡文樂福到卡文樂途 隻因對福田卡文的信任

　　吳師傅與卡文樂途的結緣，源于對福田卡文品牌長期積累的信任。早在卡文樂途上市之前，吳師傅開的是一台卡文樂福面包車，長期運營積攢下了不錯的品牌好感。“再次選擇福田卡文汽車，主要有兩個方面的原因，一方面是福田卡文汽車的售後服務能力，另一方面是車輛的續航實力。先前卡文樂福面包車跑了半年，續航表現、售後保障都讓人很安心。所以這次換車，就果斷選擇了卡文樂途。”吳師傅說道。

　　今年六月，吳師傅定了一台卡文樂途MXA車型，七月底完成提車，八月一日正式投入運營。上線運營還不足三十天，車輛裡程已經突破18400公裡。“說實話，卡文樂途的整車質量，讓我在外奔波的時候心裡踏實。”吳師傅這份“心裡踏實”的認可，正是卡文樂途“加減乘除”四大效能法則在用戶場景端的價值提現。

　　除麻煩、乘效率 精準破局讓運營更高效

　　吳師傅的卡文樂途搭載的是140度的甯德時代電池包。“别看它是一款剛上市的新車型，實際使用下來真的超出預期。”吳師傅說，經過一段時間的運營，他對這輛車的表現相當滿意。“尤其是在續航方面，低速路況續航能夠沖到350-400公裡;高速載貨一噸多的情況下，實際續航大約300公裡，完成城際運輸也輕輕松松。”

　　卡文樂途的補能效率也完全貼合貨運節奏。吳師傅介紹，他平均每天行駛七百多公裡，一天需要完成三次充電，充電樁功率充足的前提下，快充從低電量補能，40-45分鐘就可以完成，就算充電樁狀态偏弱，補能時長也不會超過一小時，剛好趁停車吃飯、歇腳的功夫就能補足電量，基本不耽誤運輸時效。卡文樂途支持2C快充，10分鐘即可補能200公裡，應對加急訂單也能從容出車。

　　卡文樂途以“一行一策”的理念去打破物流行業傳統局限。通過産品長續航、高效補能、低能耗等特性，為用戶突破運營場景的局限。吳師傅表示，卡文樂途的續航和補能能力，已經成為他高效運轉的堅實後盾。

　　重塑駕乘加舒适 大大緩解長途行車的疲憊

　　長途跑車，駕駛室就是卡友路上臨時的小家，舒适性也很重要。吳師傅選購的是卡文樂途高頂版本，駕駛室比較寬敞。“這車的舒适性也不錯，空間大，我一米八的身高在駕駛室内活動也很自如。另外，車輛的靜谧性也很好，空調制冷效果也好，車内各處儲物格布局人性化，可以妥善收納各類零碎随身物品。”吳師傅的分享恰恰點中了卡文樂途的核心産品哲學——重塑駕駛員的尊嚴與體驗。

　　卡文樂途的“加法”體驗是全方位的。據了解，卡文樂途基于純電輕卡專屬平台正向開發，是專為新能源打造的定制旗艦輕卡，徹底跳出傳統“油改電”的設計局限。駕駛室的寬、高尺寸均經過優化調校，方向盤操控輕盈，車輛盲區有效縮減，轉彎半徑進一步縮小;同時搭載車道偏離預警、主動制動等以往多見于乘用車的主動安全配置。對于每天奔波在路上的吳師傅而言，這些貼心細節帶來的不隻是駕乘上的舒适體驗，更是實實在在的效率與安全。

　　動力儲備充足 爬坡底氣十足 貨運路上減顧慮

　　車輛的動力表現，直接決定了卡友的運營效率與行車底氣。吳師傅告訴記者，他平時跑的路況以高速為主，高速能占到七成工況，偶爾也會有山區路段，日常拉貨一噸多，也常有重載的單子，對車輛動力、爬坡能力要求比較高。“卡文樂途的動力完全能滿足我的運營需求，不管是平路高速還是山區重載，動力儲備都很充足，完全沒有動力不足的擔心。”

　　此外，吳師傅還告訴記者，卡文樂途的承載表現也不錯。他的重載版車型用的是加厚高強度車架，底盤剛性比普通純電輕卡更強。日常拉重貨完全沒問題，4.2米貨箱空間規整，裝貨方便，完全能滿足長途重載貨運的需求。

　　結語

　　世間各行各業的打拼之路，從來都布滿艱辛與不易。從裝修包工頭轉身成為全國奔波的貨運司機，手中的方向盤承載着吳師傅一家人的期許。長路漫漫，他将繼續與卡文樂途并肩同行，迎着朝陽與晚風，奔赴下一單目的地，奔赴屬于自己的生活希望。