以數據中心性，重塑汽車的電氣化骨架

　　汽車行業正經曆一場前所未有的轉變。随着互聯與自動駕駛解決方案的競相湧現，車輛電子電氣複雜度被推向新高。現代車輛通常包含100多個ECU，由此帶來的互操作性挑戰與集成壓力讓制造商有切膚之感。這種緊迫性呼喚着下一代以區域為導向的電子/電氣架構，其核心在于向整合化車輛計算能力過渡，從而優化成本、配電、安全性、靈活性與配重。RTI Connext Drive提供的以數據為中心的軟件框架，正是用于高效管理這種複雜度，支撐未來自動駕駛汽車所采用的下一代區域化架構。

　　中國車企的架構升級之困

　　随着汽車日益向軟件定義方向發展，傳感器、執行器以及計算能力的快速增長，正使傳統基于 CAN 和以太網的電子電氣(E/E)架構逐漸逼近其性能與擴展極限。這不僅推高了系統集成成本，也顯著增加了複雜性，并在一定程度上限制了系統的可擴展性。

　　中國正處于這一變革的前沿，而傳統電子電氣(E/E)架構的局限性也正在日益顯現。中國智能座艙市場規模預計将在今年年底達到1828億元，成為全球最大的智能座艙市場之一。智能駕駛的滲透同樣快速推進，據中國汽車工業協會數據，2025年前三季度國内L2級輔助駕駛乘用車新車滲透率已達到64%，同年12月中國首批L3級智能駕駛車型獲得準入許可。随着L2級智能駕駛逐步下沉至10萬元級車型，L3級智能駕駛加速走向規模化落地，車輛中的傳感器、算力需求以及軟件代碼量同步快速增長，這也使傳統分布式架構面臨越來越大的挑戰。

　　更深層的矛盾來自軟件定義汽車(SDV)的交付邏輯。傳統分布式架構的 ECU 來自不同供應商，具有不同的嵌入式軟件和底層代碼，軟件生态高度割裂，主機廠既無法自主完成整車維護，更難以實現高頻次的OTA 升級。在用戶對功能疊代速度日益敏感的中國市場，這就是一項緻命的缺陷。架構升級，已經從一項技術選項轉變為本土車企的生存條件。

　　正是這種緊迫性，呼喚着下一代以區域為導向(Zonal)的電子/電氣架構。這一趨勢的核心在于向整合車輛計算能力過渡，從而優化成本、配電、安全性、靈活性和配重。而 RTI Connext Drive 提供了以數據為中心的軟件框架，用于高效管理這種複雜度，并集成不斷演進的新技術，從而順暢支持智能汽車所采用的下一代區域化架構。

　　從分布到集中，從信号到數據

　　定義和實施現代架構的變革不會在一夜之間發生，而是要經過漸進的演變。中國車企的實踐，恰好印證了這條漸進式路徑。佐思産研的研究指出，2023至2026年是主機廠量産下一代準中央+區域架構的關鍵時間節點。多家本土頭部車企已經給出了明确的架構規劃。

　　支撐這一技術演變的核心，正是高性能确定性網絡與以數據為中心的通信框架的結合。當車載總線通信正逐步向域集中式架構轉變時，僅有物理層的高速以太網還不夠，還需要一個能夠在異構平台之上實現可靠、實時數據傳輸的軟件中間層，這正是 Connext Drive 的價值所在。

　　在Connext Drive與下一代區域化架構相結合的框架下，制造商得以将原本分散于域的 ECU 整合到區域之中，進而把計算能力集中在一起。這種整合帶來了一系列工程收益：産品組件為每個車輛分區賦予特定功能——ECU、中央網關與區域網關各司其職;通過對時間敏感網絡(TSN)的支持簡化整體線束——而線束目前在整車高成本組件中排名第三;同時具備降低組件與勞動力成本的能力，使制造商能夠通過以數據為中心的方法優先考慮總體可擴展性。

　　值得強調的是，Connext Drive提供了構建下一代車内體系結構以應對未知需求的能力，諸如硬件升級、自主能力演進以及部署中的動态更新。這種特性，對于産品換代周期被壓縮、技術路線快速演進的中國車企而言尤為關鍵。它使車企能夠從傳統架構平滑演變為包括 ADAS和遠程信息處理應用的新型架構，從而在新市場上與專用産品展開競争。

　　異構之上的統一語言

　　圖 以Connext Drive為核心的自動駕駛車輛的EE架構

　　Connext Drive采用分層數據總線架構，将雲端、車載高性能計算、區域控制與末端傳感執行層縱向貫通。在這一架構中，交通訊息、地圖等雲端服務通過 Connext DataBus與車輛相連;車内的感知信息融合、路徑規劃、車控等高性能計算模塊共享同一條數據總線;而 AUTOSAR ARA::COM(基于DDS)、CAN總線、仿真測試與驗證環境等異構組件，則通過總線實現互聯。

　　理想汽車的實踐，為這一框架的工程可行性提供了印證。随着智能車載系統的發展，部件之間的通信變得更加複雜且關鍵。激光雷達、雷達等先進傳感器的采用，以及支持更複雜數據模型和應用算法的需要，給下一代電子/電氣架構帶來了巨大挑戰。此外，功能安全(FuSa)與網絡安全的要求從第一天起就必須慎重考量。RTI Connext Drive互連框架有助于加速理想汽車在這一充滿挑戰的環境中快速而穩步地前行。

　　對于正處在架構躍遷關鍵期的中國車企而言，無論是新勢力構建中央計算加區域控制的全新平台，還是傳統車企在"既要安全合規、又要兼容存量"的雙重壓力下推進 E/E 架構升級，一個能夠适配多種操作系統、多種AUTOSAR實現與多種 ROS 2 版本的中立通信底座，都是不可或缺的基礎設施。Connext Drive 以數據中心性為核心，将異構平台的無縫融合、車規級功能安全與面向未來的可擴展性統一于同一框架之中，為中國車企從傳統架構邁向軟件定義汽車提供了一條經過全球量産驗證、又能貼合本土市場節奏的工程路徑。